路上偶遇掛著五條棍子的老款皇冠，看清車標後，嚇得拉開距離！

第一代皇冠上市之後，開始向美國市場出口，但銷量並不理想，之後轉向亞洲地區銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進口到國內，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內的進口數量持續上升，截止到目前，國內老款皇冠的保有量在10萬輛左右。從第十代之後，由於其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結束了向中國等亞洲地區的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內的最新一代皇冠是於03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為"零皇冠"，是拋開老皇冠重新設計的，包括全新的發動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統之餘又多了一份朝氣。國產的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0L 雙VVT-I發動機，配備6速手自一體變速箱，採用FR(發動機前置後驅)平台，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收並蓄。此外，新皇冠還通過發動機和懸架系統極大限度的輕量化及其科學布局，達成前後車身重量53:47的理想分配，保持車身重量的平衡。

在主動安全方面，新皇冠採用了先進的剎車制動技術及各項優異的駕駛輔助裝備，包括TRC牽引力控制系統和VSC車身穩定性控制系統，以及VDIM汽車動態綜合管理系統可以確保在各種路況下始絡保持最佳的抓地性，實現了出色的操控有效性。在被動安全方面，新皇冠採用了世界級高水準安全性能的GOA車身技術，全系標配備了包括側面窗帘式氣囊和膝部氣囊在內的11個安全氣囊。雖然比起上海和浙江這些土豪雲集豪車密布的城市來說有點距離，但是說起豪車之城比拼，大重慶也是毫無遜色的。有車主在南坪看到眼前這輛老爺車上懸掛著五條棍子的號牌，還以為是老款皇冠呢？

一路緊隨，心裡也想著這麼好的一塊號牌掛在一輛古董老皇冠身上真的浪費了，冷不防看到尾箱上的的車標不是熟悉的豐田車標，再看清楚點，急忙剎車，額頭冒汗，這輛分明是一輛勞斯萊斯。勞斯萊斯(Rolls-Royce)是世界頂級超豪華轎車廠商，1906年成立於英國，公司創始人為Frederick Henry Royce(亨利·萊斯)和Charles Stewart Rolls(查理·勞斯)。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以豪華而享譽全球。除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發動機製造領域，它也是世界上最優秀的發動機製造者，著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發動機。2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬(BMW)接手

勞斯萊斯素來因其雍容高貴的氣質和不菲的價格贏得了「世界上最好的汽車」的美譽，而對於酷愛收藏豪車的「收藏迷」來說，這台產於1962年全球限量僅10輛的勞斯萊斯銀雲二代古董車絕對是他們收藏的最高夢想。而這台全球限量僅10輛，中國只有這一輛，很有可能這將是至今為止全球保存最為完好的一輛。為了不出現意外，趕緊從右側超了這輛古董級別的勞斯萊斯，要知道雖然已經二十多年的車了，賣二手車可能不值錢，但是修車費用還是那麼要命的，不得不說豪車就是豪車，二十多年還保養得這麼好。

拍攝的車主也是拼了，居然敢在駕駛過程中掏出手機這般拍照，即便是二十多年的老爺車，但是還是感受到這輛百年豪車的奢華內涵，頗具一股復古的豪車韻味。這台1962年生產的sliver cloud銀雲Ⅱ代，香檳色頂面，配淺灰色的車身，皇家禮賓級加長版，乘坐室內空間寬大，並裝有電動隔音玻璃及電動車窗。自銀雲Ⅱ代起，加裝了排氣量6250CC的V8發動機，馬力較1代更加強勁。這對於這部全球僅生產了10部的原裝左方向加長版sliver cloud銀雲Ⅱ代，其收藏價值不言而喻。

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勞斯萊斯，車壇中的貴族，四輪的皇者。從誕生之日起就註定了她在汽車家族中的地位。1955年4月新勞斯萊斯銀雲（Silver Cloud）問世。勞斯萊斯的首席設計師John Polwhele Blagchley曾經量身打造了完美均衡的車身，以至於這麼龐大的車身乍一看卻不顯笨拙，主體部分完全架構於新式封閉式車身框架上，據說這種框架強度比原來構架要高出50%多。二十多年前就有幾百萬買得起這輛勞斯萊斯的人肯定家底不簡單，但是二十多年過後居然還沒換車而且這輛車沒黃標還能在路上行駛，車主真心不簡單。注意到輪轂還是如此潔凈如新，不過輪轂上雙R標誌卻不是固定的，車主寧願開著這輛一年兩審的車卻不換車看來也是對這輛座駕情有獨鍾吧。

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