獨家：俄羅斯拒絕向拉脫維亞提供鐵路運輸

行業高管表示，俄羅斯國有鐵路壟斷企業拒絕了大部分從俄羅斯運往拉脫維亞港口的貨物，這對依賴運輸貿易的波羅的海國家來說是一個沉重的打擊。

據了解情況的9名知情人士透露，壟斷的俄羅斯鐵路公司在許多情況下都沒有對客戶提供任何解釋，因為他們拒絕了貨物，主要是石油產品、化肥、煤炭和金屬，這些貨物以前曾相對容易地通過鐵路運輸到拉脫維亞。

在被要求發表評論時，俄羅斯鐵路公司表示，它沒有對向拉脫維亞運輸貨物實施任何限制，並根據各自的價值考慮每一個運輸貨物的要求。

俄羅斯與前蘇聯加盟共和國拉脫維亞的政治關係由來已久。

有幾名消息人士和一名拉脫維亞當地官員表示，他們懷疑俄羅斯在阻撓對拉脫維亞的報復行動，以報復拉脫維亞無視俄羅斯主導的管道項目，儘管他們沒有提供直接證據。

拉脫維亞是幾個東歐國家中反對北溪- 2的國家之一，該項目是俄羅斯領導的倡議，在波羅的海下建造一條新的天然氣管道到德國。拉脫維亞媒體說，該項目的支持者希望利用拉脫維亞港口基礎設施來幫助開發這條管道。

由物流公司提供給路透社的俄羅斯國內鐵路數據顯示，從俄羅斯運往拉脫維亞港口的金屬、煤炭和石油產品的數量下降了90%。其他俄氣北方管道複線的反對者都沒有報道過這樣的變化。

由於部分運費從拉脫維亞轉移到俄羅斯北部港口，貨物數量通常在第二季度下降，因為一旦海冰融化，這些港口的成本就會下降。

但接受採訪的業內人士表示，今年的降幅要大得多，而且在很大程度上是由於俄羅斯鐵路公司拒絕接受貨物。

據數據顯示，今年5月的前半期，從俄羅斯運往拉脫維亞港口的Riga和Ventspils運輸了45,700噸的鐵路，而在4月份的整個月里，這一數字為75萬噸，而3月份為120萬噸。

俄羅斯鐵路公司在聲明中說:「俄羅斯鐵路公司沒有對拉脫維亞的運輸進行任何限制，你必須考慮到每一個具體的情況，那裡的despatch已經被拒絕了。」

拉脫維亞總理Maris Kucinskis告訴記者，他沒有證據表明，運費的下降與他的政府反對俄氣北方管道複線有關。他說:「目前我認為這是一種猜測。」

俄羅斯的外國、能源和運輸部門沒有回復記者的置評請求。

貨物被拒絕

路透社的消息來源包括三家公司的人，他們通過鐵路運輸貨物，兩名商人，以及四名物流公司的高管，他們通過鐵路為客戶運送貨物。由於形勢的敏感性，所有人都要求匿名。

他們說，今年年初，俄羅斯鐵路公司已經接受了向拉脫維亞運送貨物的訂單，但在3月和4月提交額外訂單時，他們開始收到拒絕。

消息人士說，5月份的拒簽速度加快。他們說，俄羅斯鐵路公司要麼沒有提供任何解釋，要麼是把鐵軌上的維修工作作為拒絕請求的理由。

一位在一家物流公司工作的消息人士說:「現在，他們只訂購了所需數量的10%的煤炭和化肥。」

另一位消息人士，一位交易員說，貨運中斷:「一切都很嚴重……沒有人知道它會持續多久，或者該怎麼辦。

消息人士稱，俄羅斯鐵路公司拒絕接受的要求來自長期客戶，與過去批准的鐵路壟斷企業的要求一致。

俄羅斯鐵路公司是俄羅斯政府全資擁有的，其首席執行官是俄羅斯政府前副交通部長奧列格?貝洛扎諾夫。他出生在拉脫維亞，當時是一個蘇維埃共和國，至今仍有大量講俄語的社區。

里加港口市場營銷部主任Edgars Suna告訴路透，從4月中旬以來，俄羅斯鐵路運抵碼頭的煤炭、石油產品和化肥的數量已經減少了一半左右。

拉脫維亞港口城市Ventspils的市長本月早些時候說，他預計俄羅斯將減少貨運量，以回應拉脫維亞反對北溪的決定。「俄羅斯肯定會作出反應，」市長艾瓦斯·勒伯格在新聞發布會上說。

據央行稱，2016年拉脫維亞經濟的鐵路貨運價值2.63億歐元(約合29467萬美元)，相當於國內生產總值(gdp)的1%。

Swedbank在去年的一份研究報告中說，俄羅斯貨運量的下降可能會阻礙該國的經濟增長。該報告稱，在拉脫維亞的所有鐵路運輸中，有80%是來自俄羅斯的貨運。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！