殲20交付後為何長時間不再露面 或在進行一重要測試
F-22於2005年12月15日正式在美國空軍開始服役，成為當時全球惟一進入服役的第四代戰鬥機。而在此之前的2002年10月23日，首架小批生產型F-22由洛克希德·馬丁公司正式簽署移交給美國空軍作戰試驗與評估中心（AFOTEC），進行作戰試驗與評估（OT&E）。也就是說，從交付美國空軍試驗到形成初步戰鬥力並正式服役，F-22用了差不多3年的時間。
這表明，和F-22進入美國空軍作戰試驗與評估中心比較類似，殲-20也要經過中國空軍作戰試驗部隊的試飛測試，才能正式服役並承擔作戰任務。
新型戰鬥機與其他戰機的聯合演練，一般在作戰試驗中後期進行，因此「殲-20大比分完勝三代機」的傳聞顯然並不可
有軍事專家對「迷彩派」表示，除了在模擬的作戰環境下測試F-22的攻擊能力、生存能力和可靠性之外，在作戰試驗後期，還會進行1對1（殲-20對一架其他戰鬥機）的基本空戰演練、多對多（多架殲-20對多架其他飛機）的實戰化演練，比如演練殲-20與預警機、加油機、電子戰飛機、轟炸機，以及其他戰鬥機的配合使用、不同作戰任務下應當攜帶什麼樣和多少數量的武器彈藥、戰鬥打響後如何轉入戰區等。
殲-20目前的主要任務仍然是用於編寫訓練大綱和作戰條例，而不是「大殺四方」，圖為中國空軍飛行試驗基地的殲-8II戰鬥機資料圖片，注意其獨特的數字7開頭的5位數編號
中國在隱形戰鬥機的研製、試飛方面依然還是「新手」，完成正式服役之前的各種任務是一個複雜的過程
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