大昂科威一圈，無鑰匙進入，全景天窗四輪獨懸，謳歌被氣的半死！

很多人對於金杯的印象，大概就是金杯不是個做商用車的品牌嗎？其實不然，除了大力神、金典、雷龍等皮卡車以外，綿陽金杯還有智尚S30、智尚S35兩款小型越野車，而在前段時間，又繼續上市了一款緊湊級SUV蒂阿茲，看來每個汽車廠家都想乘上SUV熱這艘大船，藉此在乘用車領域破浪前行。

對比蒂阿茲的幾個主要競爭對手來說，蒂阿茲的車身更長更低矮，造型明顯顯得更修長一些，但是由於較長的前後懸設計，讓它在軸距方面沒有什麼優勢，不過這種毫釐之差也不會在空間上有太大的體現。蒂阿茲的外觀設計其實找不到任何毛病，大氣中庸的外觀也符合現在大部分國內消費者的審美。前臉設計稜角分明，是德國設計師把關設計，藝術水準那絕對是一流的。整車通過30萬公里道路強化試驗，操控性可靠性耐久性那都是一流的，不輸奧迪。

車身尺寸長寬高分別為4745*1856*1710mm，軸距為2725mm，比主流的H6、GS4、RX5、560、博越、甚至昂科威等車型都要更大，大上一圈，空間上具有很大的優勢，可以划到中級SUV裡面去了。

內飾上有所區別，環抱式設計看起來整體感很強。上深下淺的顏色讓層次看起來很分明，整體布局較為簡單，沒什麼過多的亮點。做工方面採用軟性材質加以縫線質感倒還是比較不錯，沒有廉價的感覺。

配置上無鑰匙系統、剎車輔助、多功能方向盤、空氣過濾都為標配，全景天窗、自動空調、自動大燈、中控大屏、藍牙、導航在不同車型上也有配備。不過全系沒有帶ESP、上坡輔助、牽引力控制這些安全配置，有點遺憾，現在的消費者都很看重這一點。

蒂阿茲的動力和底盤的組合在現在大多數自主品牌當中都可以見到，無論是6速手動+1,5T還是前後獨立懸架，而自動擋版本的蒂阿茲在不久以後推出後將會進一步提升它的競爭力。說實話對於蒂阿茲最大的不滿就是它的動力，雖然1.5T發動機壓榨出了113千瓦和220牛米的數據，但從實測成績上來看，還是有些讓人詫異。15.4秒的百公里加速成績有些出乎意料，比預想的慢了不少，即便試過了各種轉速起步；覺得最大的因素是它在5500轉左右就會斷油，逼迫你提早換擋，動力沒有得到最大化的爆發，銜接也不夠順暢，最終導致了成績不佳。動力不是蒂阿茲的長處，1.5T發動機在大約2000轉後渦輪介入時會有一個小爆發，一直持續到5500轉自動斷油，雖說不強，但是日常肯定是夠用了；渦輪的介入不算明顯，也沒有感受到明顯的渦輪遲滯，平順性不錯。

拋去有借鑒之意的前臉和略顯不足的動力，蒂阿茲其實在這個越發火熱的自主SUV領域中屬於絕對正常並且有著一定優勢的產品，其以後的表現還需要市場和消費者的檢驗。針對車型來說，我其實挺期待它的7座和自動擋版本，希望它能對現有的不足進行優化，打造出一個更完美、針對人群更廣泛的優質產品。

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