高鐵拉近成渝「生活圈」

成渝高鐵

2015年12月16日，CRH380D型高速動車組駛過資中成渝客運專線特大橋。（圖據視覺四川）

環繞漢源新城的山間公路被喻為最美公路之一。譚曦/攝

成都二環路永豐立交橋。（航拍高度200米）楊濤攝

成灌高鐵列車、成灌高速公路橫貫都江堰。譚曦攝

西成客專嘉陵江特大橋。譚曦攝

成渝高鐵，是繼成綿樂客專開通後，四川的第二條城際高鐵，自2015年12月26日正式開通運營以來，已成為成渝經濟區的交通命脈。周五晚上下班，一個半小時高鐵，便能去重慶吃晚飯、玩周末。這樣的生活方式，成為成渝城際交流的鮮活案例。成都鐵路局預測，即將到來的端午小長假將發送旅客330萬人次，增幅達到15%，城際旅遊再創高峰。

四川南向出川，是成渝高鐵，北向出川，則是西（安）成（都）客專。如今，從成都到西安，最快的火車超過十個小時，寶成線已不堪重負。西成客專的建設，讓成都到西安只需三個小時，極大地縮短時間成本。好消息是，西成客專陝西段即將聯調聯試，四川段將在6月份內通電，西成客專將在年內開通。古都西安，必將成為川人旅遊一大去處。

四川盆地，跨越中國地理一二台階，落差大、路崎嶇，古人因而留下「蜀道難，難於上青天」的嗟嘆。但如今，「蜀道難」已經逐步轉換到了「蜀道通」——一座座宏偉的大橋，跨越高山峽谷，將城市、居民連接在一起。

沿著國道318線，踏著中國人的景觀大道，雅康高速盤旋上升，止步於二郎山下、大渡河畔，世界第一長隧道錨大橋——大渡河特大橋正在火熱建設中。

在成都平原，已建成的成都二繞高速如巨龍盤桓，七進七出龍泉山，留下了令人驚嘆的隧道群。二繞外圍，成都經濟區環線高速已提上日程，沱江特大橋、都江堰特大橋已現雛形……從2013年至2016年，四川公路水路投資5200億元，規模居全國第一，大致相當於1949年至2012年以來，四川公路水路投資總和。

一條又一條高速鐵路、公路，一座又一座超級橋樑，見證著、並助推著四川交通的跨越式發展。它們構造出的交通網路，形成貫通南北、通江達海，承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞東南亞的西部綜合交通樞紐。

華西都市報-封面新聞記者李智

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