腕錶保養的幾大誤區您都知道嗎？

最新 05-25

[ 腕錶之家 ]

論壇一直沒有一篇全面、正確、詳細的保養帖。經常看到的只是幾張機芯圖，沒有文字解說的維修保養帖。對其背後的技術，設備，油品，操作規程，檢測手段，場地等一無所知。還有些誤導表友過度保養，消費的觀點。作為版主，深感憂慮。

對此，春節後，我有個想法，拿一塊自己該保養的表，委託好友郭鳴先生作一次保養，將整個過程拍攝下來，並配上文字解說，將一些錯誤的保養觀點加以糾正，寫一篇文章，發表在這裡。目的是讓更多的表友了解腕錶背後的知識，更加合理的使用，保養自己的愛表。同時避免不必要的損失。

老郭當時正在為巴塞爾表展準備自己的作品，有很多工作要做，還要參加瑞士獨立製表師協會的入會答辯，於是我們約定，等回國後再進行這項工作。後來的事情表友們都知道了，老郭順利成為獨立製表師協會候補會員，作品也得到了諸多大師的肯定和鼓勵。

這次我拿出了一枚老款的萬國波濤菲諾腕錶，是 2010 年 1 月在北京萬國旗艦店購買的，至今已經七年多了，有過一次受磁。期間戴得比較在意，沒有進行過保養。由於表比較多，這支表真正的上手時間有 3 年多，其餘時間就躺在表盒裡，每個月手上弦一次，走一走。

接到表時老郭正在上課，作為一名認真負責的鐘錶老師，日常的教學任務還是很繁重，很辛苦的。備課，教案，教研，授課，日常作業，考試，閱卷，實際操作等。這點我是深有體會。另外作為獨立製表師，老郭還需要完成一系列研發，製表工作，一直沒有時間保養維護這塊表，直到近日才抽出時間。

這次我發去兩隻表，萬國與海鷗計時，由於工作時間問題，這裡只講述萬國的保養維護過程。

兩塊表的錶帶都不是原配，萬國我換了北京手錶廠的鱷魚皮錶帶和針扣，這樣比較舒服。海鷗表的摺疊扣牛皮錶帶實在是不舒服，換的是其他錶帶。

以下是保養過程，由郭老師親自操作並講解

首先給手錶的外觀細節做了檢查，我平時戴錶還是比較細緻，錶殼和表後蓋有少量正常的使用痕迹，表耳之間有灰塵泥垢。郭老師檢查得非常仔細。

由於實際上手時間是三，四年，並沒有發生問題，只是做一個全面保養就可以了，所以接著消磁以後上校表儀測試各種數據，並登記下來。然後打開後蓋繼續檢查，發現有少量泥垢與銹跡。

接下來，從錶殼里取出 ETA2892-A2 機芯，機芯零件做全面的分解程序，錶盤與指針放在單獨封閉的錶盤座和防塵玻璃罩里，避免外界灰塵干擾。

分解完所有機芯零件的同時，完成對每個零件的仔細檢查，看看是否有生鏽與磨損的零件，這個過程如果有需要必須藉助顯微鏡認真細緻地檢查。同時這個過程需要耐心並且花費較長的時間，這點往往是容易讓人忽視的地方。

另外要指出的是現代品牌腕錶的發條盒（古董鐘錶例外），如果沒有進水生鏽、磨損等發生問題或者發條超過使用年限，發條盒裡的發條通常不需要拿出來清洗。許多品牌腕錶是不允許拆卸清洗髮條的，如果發條部分發生問題，直接更換髮條或者整個發條盒。

發現論壇里不少維修人員動不動就拆下發條清洗。希望能引起注意，沒有問題的發條清洗是不會增加輸出動力的，多次清洗與安裝發條的行為只會破壞動力輸出的穩定性，這也是為什麼許多品牌不讓清洗髮條的原因。這個問題以後可以單獨詳細的寫篇帖子。

用顯微鏡檢查機芯零件

接下來，先處理外殼部分，由於我希望保留使用痕迹，就沒有進行打磨拋光。

所以使用高溫高壓蒸汽清洗機清洗外殼，有些油膩較重或者生鏽的零件也可以進行高溫預洗，軟化油膩污垢。然後把外殼部分放入超聲波進行進一步清洗，最後上烘乾機烘乾。

接下來，就是清洗機芯各個零件了，首先採用手工清洗的方法進行第一遍預洗，隨後把各個機芯零件裝入合成塑料籃子，使用 Acs900 全自動超聲波清洗機，進行再次清洗。

目前高端頂級品牌通常採用 ACS900 全自動清洗機，需要說明的是一般安放機芯零件的清洗籃子為金屬所制，為了盡量減少金屬清洗籃與零件的摩擦，郭老師使用的是價格昂貴但是更柔和的合成塑料清洗籃。

金屬籃與合成塑料籃

把各個零件按照一定規格，一一安放入清洗籃，接著放入專業超聲波清洗機，按照設定的程序進行清洗和烘乾。

完成清洗和烘乾以後，取出所有清洗乾淨的零件，放置在帶有防塵罩的空間里，著手開始安裝所有零件，安裝過程中，未安裝完成的零件必須存放在防塵罩中，以免灰塵污垢進入。

在安裝機芯的過程的同時要進行加油、調整、檢測等所有規定程序。需要說明的是安裝順序和加油，必須按照腕錶品牌廠家的要求來做。

比如說加油吧，機芯各大系統的零件必須使用不同的鐘錶油，鐘錶上的油品將近上百種，常用的就有幾十種，它們必須在一定的溫度下儲存，防止油品變質。更重要的是如何正確使用這些油品。不同品牌機芯的油品使用都不盡相同，所以這就是為什麼維修人員需要品牌維修保養培訓的目的之一，不同品牌機芯會有不同的維修保養操作規範。部分常用的鐘錶油品必須安放在一定溫度下儲存。

郭老師會對有些機芯零件進行防擴散以及特別潤滑處理，這些操作看起來並不起眼，同一款機芯做與不做短時間之內是看不出有什麼區別，使用了數年以後，才能發現這些措施的優點。這個問題，我們下次具體開貼詳細討論。

完成機芯裝配、調試、加油、檢查等各個程序，開始安裝錶盤、指針等外觀件，裝配這些外觀件最好使用配套的裝針機芯座與安裝工具。接著安裝已經清洗烘乾的外殼。這些步驟要完成的好，認真細緻的態度是唯一正確方法。

接下來就是對手錶整體各種數據的檢測，包含腕錶 T0 和 T24 的 5 方位的擺幅、偏振、日差等等各種數據。T0 指發條滿條狀態下，T24 指發條在走完 24 小時以後，對於長動力的腕錶還需檢查 T48 ....... 等各個發條動力時間段的各種數據的檢測。5 方位分別為 CH、FH、6H、9H、3H. 有些品牌機芯需要 6 方位甚至更多方位的檢測。

由於圖片太多，只選擇 3 個方位在滿條情況下數據的圖片來說明下，面上、面下，把頭朝下，擺幅分別為：299、293 、271 偏振分別為：0.2、0.2 、0.0 日差分別為：快 3 秒、快 3 秒、快 1 秒，然後再經過 24 小時以後，再次測試不同方位的各項數據，兩者之間的檢測結果進行數據對比，符合品牌數據要求以後就可以進行下一步工作。

這裡要著重講的是兩個錯誤觀念：

第一：不少表友對機械錶的好壞還停留在以日差作為唯一的衡量標準，每日誤差幾秒就不舒服，最好是零誤差。這種觀點心態要不得，資深表友更看重數據的穩定性，比如擺幅，偏振、最後才是日差，每日誤差 1 秒和每日誤差 10 秒不是問題，重要的是穩定性。

第二：比如這隻 IWC , 不少表友還認為在發條上滿的情況下，用校表儀測試日差越接近 0 秒越好，那又錯了，像這款 IWC 機芯是有卡度結構，通常日差快慢會隨著擺幅的降低而變慢（當然也有隨著擺幅的降低而變快的情況，這種情況我們另外寫文章來討論）。您無法確保一天 24 小時手錶始終處在高擺幅的情況下，就須在高擺幅的時候把日差調快幾秒，來應對擺幅下降時候手錶日差變慢的情況。所以通常使用 ETA 這類機芯的品牌會要求維修人員在高擺幅的情況下，日差調快數秒至數十秒。所以我會在以下 3 張圖片的日差顯示基礎上，再調快幾秒。