吉利入股寶騰竟「送」路特斯，全球車市能否被中國車企重新洗牌？

吉利收購寶騰一事，可以說是鬧得滿城風雨沸沸揚揚，但苦於一直沒有確鑿的消息，大家也只能憑藉「風聞」暗自揣測。終於這條傳遍大街小巷鄰里的解放得到證實：

5月24日，吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署了具有約束力的關鍵條款協議：吉利集團將收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%和路特斯51%的股份。吉利集團將也成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作夥伴。完成收購後，寶騰旗下的路特斯品牌也將納入吉利麾下，屆時吉利控股將擁有吉利汽車、領克、沃爾沃、倫敦計程車、寶騰和路特斯六個汽車品牌。

寶騰汽車是馬來西亞國產汽車品牌，建立於1983年。是在馬來西亞第4任首相馬哈迪的主導下而建立，有馬來西亞「一汽」之稱。

別看寶騰汽車僅是馬來西亞汽車品牌，可能很多看官老爺也從未耳聞。但莫欺少年窮，寶騰汽車曾經也名噪一時，最為人所樂道的，莫過於1996年成功地收購了英國品牌路特斯（蓮花跑車）。

好漢不提當年勇，如今的寶騰確實有些後繼乏力，在2016財年寶騰銷量僅為72,290輛，比2015年同期下降30%，市場份額從90年代最高的70%下滑到僅為14%，利用外資來激活馬來西亞的汽車市場，已經成為不可逆轉的趨勢。

雖說在吉利集團旗下品牌中，定位豪華的沃爾沃與定位民用的吉利，形成了一定的高低端搭配。但受到兩者實際品牌力的影響，這樣的搭配只存在於國內。沃爾沃身為豪華品牌在華易得到市場認可，而吉利身為一個中國本土品牌想要在歐洲某得一席之地可並不容易。這也就是為何最終吉利集團又醞釀了LYNK&CO這個新品牌，來布局全球市場，在中國領克是吉利的高端品牌，而在世界範圍內LYNK & CO則更像是沃爾沃的低端。

但對於吉利而言LYNK & CO固然好，但就吉利品牌自身走出國門面向世界來說，貌似助力不多，吉利品牌依舊被困於國內的「一畝三分地」中。

這次收購寶騰，可以說既是吉利進入馬來西亞的集結號，也是吉利邁向國際市場的橋頭堡。畢竟比起寶騰，吉利在技術儲備上有太多優勢，憑藉著如此技術優勢吉利很容易在馬來西亞市場站穩腳跟。而就吉利走向世界而言，這無疑打開了一個突破口，對於打開全球市場剩下的也就是時間問題。

收購寶騰的另外一項福利，那就是「買一送一」。路特斯的加盟，可以說補全了吉利集團的產品空缺。

對於寶騰達成意向以前的吉利，雖說已經擁有四個汽車品牌，旗下從豪車到一般的民用車產品齊全，無論是轎車還是SUV亦或者是旅行車甚至於卡車都有，還有一個倫敦計程車在一旁搖旗吶喊，但整條產品線上獨獨少了跑車這一細分。而路特斯的加入，終於補全了吉利集團的產品線。如今手握吉利汽車、領克、沃爾沃、倫敦計程車、寶騰和路特斯六個汽車品牌的吉利集團，又會在全球汽車市場中攪動起多大的風浪呢？對此以上君只想說：「讓暴風雨來得更猛烈些吧！」

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