航程1.2萬公里，中俄聯手分工，不用國產發動機十年後交付

預警機、戰略轟炸機、加油機、運輸機這些軍事戰術戰略飛機無疑都是需要以大客機作為載體，在過去一段時間裡仿蘇飛機和波音、空客是中國軍民大飛機的主力，我們處處受制於人，這就和航空母艦象徵著大國海軍的戰略意義一樣的，我國也要不遺餘力的研發國產的客機，隨著中國C919中型客機的成功，填補了我國噴氣客機領域空白，又一次體現了我國的綜合實力。

伴隨著中型客機的成功，我們又投入到中國首款大型客機C929研製當中，雖然我們已經有了幾十年的經驗積累，但是大型寬體客機仍是一個全新的領域，中國此前從未涉足，因此採取中俄聯合生產，中俄兩國各自承擔的都是國家比較擅長的方面，每個項目的參與者都致力於製造自己所負責部分最好的部件，該型客機設計航程12000公里，280座，2017年5月22日，中俄商飛在上海正式成立。

該項目預計投資200億美元，航空電子設備、特殊材料等研發工作將在俄羅斯生產，剩下部件均在中國生產組裝。使用2台國產發動機（採用雙發的300座級別的大型客機是趨勢），將在在俄推力為35噸的PD-35發動機基礎上開發，起飛總重約220噸，根據性能，C929將超出空中客車和波音至少10%。

C919就是一塊敲門磚，C929才是最終目的，該飛機將大量應用複合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發動機，中方將將會有22個省市、200家企業參與其中，中俄合作，無疑是打破壟斷實現共贏的最快捷徑，本次合作俄方依舊把控核心領域，但是資源共享，不存在技術保留，C929到實現產品交付預計需要總共10年左右時間，10年磨一機，值得期待！

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