中國曾銷聲匿跡多年的戰機又重見天日，真想令美日倒吸一口涼氣！

「梟龍」飛機達到了第三代戰鬥機的綜合作戰效能，能與當今先進戰鬥機抗衡。「梟龍」飛機擁有一系列先進的關鍵技術，技術創新無疑是項目成功的關鍵。成都所在沒有任何參考資料的情況下，自主研製成功了無隔道的「蚌式」進氣道。這種在進氣口前方機身上設計一個鼓包，用鼓包取代了傳統的隔道與調板系統，不但獲得良好的性能，有效提高了進氣效率，還減輕了飛機結構重量。「梟龍」飛機的研製成功，使我國成為世界上第二個掌握該技術的國家。

「梟龍」飛機的飛行控制系統設計在國內首次採用了數字式電傳和機械混合系統綜合設計，這不僅使飛機具有良好的飛行品質和多種自動駕駛模態，而且有效降低了成本。「梟龍」飛機採用數字式電源控制盒，實現了多餘度電源的自動檢測、調度、管理、告警和機載重要用電設備的多餘度供電，縮短了故障維護時間，提高了飛機的出勤率。 飛機應急電源是要在主電源故障情況下確保飛機重要用電設備的供電。

「梟龍」飛機配置的充電器能快速充電，實現了蓄電池的免維護，飛控電源系統實現了飛控系統的四餘度全時不中斷供電。「梟龍」飛機還採用了先進的整體圓弧風檔和水泡式艙蓋設計，為飛行員提供了良好的座艙視野。「梟龍」飛機還在國內自行研製的飛機中首次採用了全液動工作方式的供輸油及控制子系統。該系統運動部件少、重量輕，可靠性高，飛機耗油過程中的重心控制能力異常出色，其耗油重心變化控制範圍處於國內領先水平。

「梟龍」飛機是國內首個全線採用先進的三維數字化設計技術，通過制定完整的數字化設計規範，實現了以數字量傳遞代替模擬量傳遞，首次實現設計與生產的數字一體化的飛機。這些革命性的變革，將「梟龍」飛機的研製時間大大縮短。從1999年9月凍結技術狀態，到2003年8月用於驗證飛機平台特性的01原型機實現首飛僅用了23個月。

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