振華重工助力奧克蘭港「巨無霸」騰挪記

振華重工正在與奧克蘭港磋商，準備為後者再建造三台全新的橋吊。這三台橋吊將會採用全世界最先進的全自動技術，無需人工操作。

深秋的南半球，「千帆之都」奧克蘭的馬斯頓碼頭（Marsden Wharf）旁，三台灰白色的巨型橋吊格外引人矚目。不少來往的遊人都喜歡以此為背景，用鏡頭記錄下這座海濱城市的風采。

「哎，左邊的這一座，沒兩個月就要拆掉了。另外的這兩座還能用，但也基本是在原地，沒有太多的移動。」港口一位老資格工作人員指著眼前的橋吊，「接下來，它們也會陸續停用，很可能要被拆掉了。」

這三座塔吊，就是當年曾為奧克蘭碼頭立下汗馬功勞的德國諾爾橋吊。沉船側畔千帆過。就在不遠處的另一個貨運碼頭上，五台尺寸更大、起重能力更強的橋吊正在繁忙地將集裝箱從船上轉移到碼頭堆放。

奧克蘭港每年處理紐西蘭60%的進口貨物和40%的出口貨物，近百萬個標準集裝箱。「簡而言之，大部分的集裝箱都是由這幾台橋吊處理的，奧克蘭的正常運轉離不開它們。」

說這話的，是上海振華重工澳大利亞分公司的竇吉成。在他身邊，是10多位專門從中國趕來奧克蘭的專業工程人員。這次他們的要做的，是給奧克蘭港的兩台橋吊在碼頭上互換位置，以滿足更大的吞吐量需求。

難度在哪裡

兩台巨型橋吊在同一個碼頭互換位置，這件事說出來好像很容易，但操作起來的難度超乎想像。

它們太重了。奧克蘭港的這些「現役」橋吊，每台的最高點是135米，起重能力是60或65噸，自身重量則達到1200噸。平時在港口內的移動，這些「巨無霸」都要依賴地面的軌道直線運動。

橋吊互換位置有兩種操作方法，一是將其拆開，運到新位置之後重新組裝；二是將其中一台挪開，為另一台的移動讓路，然後再移回原位。第一種方法相對簡單，但耗時、耗人力，開銷還大；第二種方法則非常節省時間和金錢，唯一的問題是技術難度極大。

「兩個難點，就是橋吊的側滑和平移。」具體負責這次搬遷的羅工程師解釋說。

在中國國內，建築平移若干米已經不是什麼新鮮事。橋吊的平移換位，是不是也跟這個差不多？

「完全不一樣。」竇吉成介紹說，房子的重量比橋吊要輕得多，只需要液壓設備就可以將其升起並放上軌道，「簡單多了」。要將1200噸的橋吊頂起，放上與原軌道垂直的臨時軌道，轉移到數十米外的位置，需要專用設備。

專用設備，中國創造

這裡說的專用設備，就是鋪設在橋吊下面的8部台車，以及相關的軌道等設備。

「這是我們振華自己研發的台車，非常實用，能讓橋吊實現與軌道的90度平移。」羅工程師介紹說，「台車還自帶千斤頂，可以將橋吊頂起來。」

這次在奧克蘭，上海振華從國內調來了8台300噸級別的台車，應付1200噸的橋吊完全不成問題。如果遇上2500噸以上的橋吊，還會用上400噸級別的台車。

事實上，這次在奧克蘭大展身手的搬遷設備並不只這8輛台車。「遷移的軌道，卷揚機……這些都是我們自己設計的，我們擁有核心的技術。」裝配完畢之後，大約只需要1個多小時，就可以完成20多米的平移。

然而羅工程師卻說，這些都只是小傢伙。

核心技術優勢大到「碾壓」

「振華的船運和整機運輸，是我們的核心技術之一。」羅工程師說，擁有這些獨家技術後，工作效率大大提高。將橋吊整體卸載到碼頭只需要一個星期左右，之後再用一兩個星期就能完成調整和通電，交付用戶使用。如果在現場散件組裝，可能需要幾個月的時間。

「舉個例子，2015年在悉尼一個港口。」竇吉成補充說，當時上海振華與愛爾蘭一家公司同時供應一批設備。在相同的情況下，中國人只用了一個月左右就完成了交割，而愛爾蘭人用了一年多時間。

確保整機運輸的，是上海振華自己擁有的20多條遠洋貨輪，噸位從5萬噸到10萬噸不等。每一條振華貨輪，都能將橋吊整體運上船，再利用軌道系統將「巨無霸」卸下。

從各種機器到貨輪，基本都是在振華重工位於上海長興島的生產基地設計製造的。「我們一直在自主創新，有些核心技術不僅有價格優勢，我們也有技術優勢。」羅工程師說，「你看這個項目，所有的軌道、卷揚機和台車，都是在國內發過來的。如果是紐西蘭當地或者外國公司來做，完全勝任不了，因為他們沒有這樣的技術支撐和團隊。」

從零開始，以「中國創造」創造歷史

「在振華重工之前，中國內地在橋吊技術上是個零。」羅工程師介紹說，1992年之前，中國幾乎所有的港機設備都是從歐洲或日本進口，市場基本由諾爾和三菱等老牌公司把持。

經過20多年的發展，上海振華已經成為全球的業內龍頭，將全球市場份額做到80%以上。幾年前，英國航空母艦「伊麗莎白女王」號的建造圖片外泄，組裝艦島的重型龍門吊車就是上海振華的產品。同年，美國前總統奧巴馬在邁阿密港口發表演講，他身後的起重機上也明明白白印著「上海振華」的字樣。

據透露，振華重工正在與奧克蘭港磋商，準備為後者再建造三台全新的橋吊。這三台橋吊將會採用全世界最先進的全自動技術，無需人工操作。

「全世界第四代自動化技術，就是我們中國人，我們上海振華重工自行研發的，擁有自主的知識產權。」竇吉成說，與技術一同升級的，還有發展策略的轉型。「十年前我們是賣產品，現在逐漸轉移到賣服務，提供整體系統化的解決方案，為客戶節省時間、精力和成本。」這次在奧克蘭橋吊的搬遷項目，就是轉型的最佳體現。

經過多年的耕耘，在澳大利亞的主要港口，90%的橋吊設備都是中國製造。在紐西蘭，奧克蘭和但尼丁港也已經依靠中國設備。此外在巴布亞紐幾內亞，也能看到中國設備的身影。

「可以說，從零開始，我們創造了歷史。」

來源 - 紐西蘭先驅報中文網

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