中國「拿下」一塊寶地！比俄羅斯面積都大，美國急的乾瞪眼

美麗的地球北極，是地球上唯一沒有被破壞的白色海洋，總面積超過2100萬平方千米，比俄羅斯的領土面積都要大；這片遼闊的海洋，人煙稀少，常年被冰雪覆蓋，存在百萬年之久，卻有千變萬化的美麗光帶滑過夜空，毫遮掩不了它動人的氣質，吸引著全世界渴慕的目光。

近年來，隨著全球氣候變暖、海冰消融，這個平常冷漠的「冰美人」，漸漸出現在了世人眼中。全球變暖以及北冰洋海冰的融化，都使其通行變得更有可能，北極航道，也再次點燃了希望！

一、北極航道，降低運輸和交易成本

先前，面臨著海盜猖獗、海上天氣經常性突變等不確定因素，但數十年來，這條經馬六甲海峽、蘇伊士運河到往歐洲的航道一直是維繫中歐貿易的不二選擇。今天，這一切似乎正在悄然改變。

從中國的大連港出發，順著黃海、東海、南海一路南下，穿越地勢狹窄的馬六甲海峽，駛進廣闊無垠的印度洋，接著取道蘇伊士運河與地中海，沿著里斯本、拉科魯尼亞以及勒阿弗爾的方向穿過英吉利海峽，最終到達歐洲最大的海港——荷蘭鹿特丹港。整個航程歷時36天左右，航行里程數大約為10731海里。

北極航道（紅）與傳統航道（綠）

相比於繞道蘇伊士運河或巴拿馬運河的傳統航線（約2.1萬公里），通過北極航道（約1.3萬公里）連接西歐、東亞與北美的航線可縮短約25%~40%的航程航期。這對於中國來說乃至世界，都是個好消息；而美國，卻只能急的乾瞪眼。

北極航道的開通，對於中國而言，北極新航道的開闢同樣具有著極其特殊的意義。中國從1993年開始就成為石油凈進口國，自那時起，中國石油凈進口量逐年大幅度提升。然而，眾所周知，中國面臨著所謂的「馬六甲困境」。北極航道的開通，不僅可以為中國貨運節省燃費，提高商船運轉率，降低運輸成本，還可以避開美國在亞太地區封鎖中國的關鍵口，可謂是一舉兩得。

除此之外，由於地球的構造原因，北極上空還是當前世界主要核大國（中、美、俄）投送核力量必經之路和必爭之地。誰取得了先機，誰就能掌握戰爭的主導權，這對於維護世界和平穩定具有極其重大的戰略意義。

當然，中國為了拿下這塊寶地，還有另一方面原因。

北極資源開發

二、北極資源的吸引力

作為能源消耗大國，中國一直都對自然資源豐富的北極地區有著強烈的興趣。

美國地質調查局2008年7月發布的評估報告稱，北極擁有世界15%未勘探石油和30%未勘探天然氣。除了油氣資源以外，北極還擁有豐富的漁業和生態物種資源。這一切都無法不讓中國不對北極航道產生興趣。

2014年6月18日，解放軍軍事科學院國防政策研究中心發表了《戰略評估2013》，這也是中國軍方智庫首次談及北極戰略。報告說，北極地區豐富的油氣資源與便捷的航運條件，對於確保中國經濟可持續發展具有重要意義，北極地區有望成為中國未來海外能源的重要供給基地。

據目前統計，北極地區的天然氣資源探明儲量佔全世界已探明儲量的30%以上，除此之外，還有石油、煤炭、金礦、鈾礦、錳結核、魚蝦等能源、礦產和漁業資源。

三、爭論北極航道商業價值

從某種程度上講，肯定北極航道開發以及由此帶來的巨大的商業價值已經成為一種主流的看法，但這並不是聲音的全部。從未來看，北極航道的全面開通，從地緣政治、經濟角度看，將形成一條新的 帶 ，從而產生全面的地緣政治和地緣經濟影響。今天，隨著「一帶一路」戰略的不斷擴大，北極地區對中國的意義也日益凸顯。

北極東北航道是北歐、東歐及西歐地區連接東亞的最短航線，比傳統的馬六甲海峽、蘇伊士運河要縮短三分之一的航程，被稱為連接亞歐的「黃金水道」。比如從我國的上海港至荷蘭鹿特丹港，如果船舶取道北極東北航道航程大約是3000海里，相比傳統的經馬六甲、蘇伊士運河航線可以縮短約2800海里的航程，節約9天的時間。

據對北方航道的遠期預測，截至2020年，5%-15%的中國出口商品將通過北海航線運輸，而屆時10%的中國商品出口額將相當於5260億歐元。

還記得不久前北京舉辦的峰會上，俄羅斯總統普京就希望中國能夠把北極航道和「一帶一路」連接起來，作為「下一站」來發展。

「雪龍」號在北極破冰

儘管俄羅斯提供了連接「一帶一路」和北極的主要紐帶，但在北極800萬平方千米的陸地面積中，還有加拿大、美國、丹麥、挪威、冰島、芬蘭、瑞典等七個國家。但丹麥、挪威、芬蘭、瑞典和冰島都是中國發起的亞洲基礎設施投資銀行的成員，他們可以通過「亞投行」和「一帶一路」進行合作。

所以在中國提出對北極的尊重、合作與可持續性政策時，北歐國家都展現出了濃厚的興趣，芬蘭和挪威還表示將會加強與中國在北極海洋產業等領域的經濟和科技合作。

同時，中國的絲路基金也收購了位於北極地區的亞馬爾液化天然氣項目9.9％的股權。這對於日後「一帶一路」能在北極其他地區投資基礎設施項目提供了一個有說服的案例，徹底拿下也只是時間問題。

保護北極環境是重中之重

同時，除了自然資源和地緣戰略價值之外，北極地區的氣候和環境變化，對世界其它地區的影響也不容忽視。

雖然中國現在不擁有北極圈內領土、也不是北冰洋沿岸國家，但是一些國家利益卻與北極地區密切相關。

大家還記得2008年那場的席捲東北、華北、東南、西南等地區的大型冰雪災害嗎？全中國19個省7786.2萬人受災，農作物受災面積7270.8千公頃，直接經濟損失達537.9億元，算下來至少可以造兩艘001A型航母！而這次百年不遇的自然災害，就與北極地區的海冰活動密切相關。

中國在北極進行科考研究

如今，俄羅斯已經開始恢復甦聯時代北極圈附近那些被放棄的軍事基地和雷達站，並且還在更靠近北極地區興建新的軍事基地。

而美國由於當年花720萬美元買下了阿拉斯加州，所以在地理位置方面不需要有過多的擔心。中國雖然在清朝離北極也很近，但是由於當時的無能將土地割讓給了沙俄，導致現在缺少了天然的優勢。

不過沒關係，今天我們正提出了「一帶一路」發展戰略，許多國家正響應中國的號召，加入一帶一路經濟建設！中國秉承著保護北極環境為主，共同開發為輔的思想。相信，不久的將來，中國的五星紅旗定會插滿這片令人渴慕的土地上

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