殲20首架原型機依舊帥氣！全動垂尾似變形金剛

2001號殲20原型機可謂是當年多少軍迷的夢中情人，她的出現簡直是超出了所有人的預期。雖然現在的量產版殲20已經有了許多改進，但總體設計基本沒有大的改動。（來源：JacKsonbobo）

新浪軍事深度：閃轉騰挪間很多網友都大呼「殲20機動性碾壓四代機」云云。如果撇開發動機不說，那麼殲20飛行性能的高低就完全取決於其氣動布局，在這方面其比美俄四代機究竟如何呢？

四代機怎麼設計？簡言之就是在隱身的大前提下，升力儘可能大，阻力儘可能小，同時還要有過失速機動能力（也就是人們常說的「超機動性」）。無論美國的F-22還是俄羅斯的T-50抑或是我國的殲20都是依此原則來進行設計，但各家走的路又不盡相同。

隱身在這裡就不說了。四代機要超聲速阻力儘可能小（因為超聲速巡航），同時亞跨聲速升阻比要高（直接決定最大航程，三代機還可掛載副油箱彌補但四代機行不通），低速最大升力特性還要好。簡言之，無論是低速、亞跨聲速還是超聲速，都要有足夠高的升力

，但其實這三者之間又存在內在矛盾。而除此之外，四代機還要有過失速機動能力。F-22的解決方法很簡單，大推力發動機+矢量噴口就解決了上述所有問題。磕磕絆絆的T-50究竟如何解決，解決得如何現在還不好說。那發動機暫時不那麼給力的殲20又怎樣解決呢？

眾所周知，三代機為了提高升力係數，一般採用邊條翼（比如殲11）或鴨式布局（比如殲10），目的就是通過邊條翼或鴨翼產生脫體渦並與主翼脫體渦有利耦合，以提高升力（脫體渦就是縱向生成但沿著機翼橫著跑的低壓氣旋） 。

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