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中國天然氣戰略,價格是關鍵

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中國的污染問題在全國乃至全世界受到關注,這不單單影響國民健康,也影響國家形象。

為了改善中國的環境和空氣質量,中國正在試圖通過使用清潔能源來代替污染較大的煤炭作為中國的主要能源。

25日,彭博社以中國從煤炭大國向天然氣大國轉變為主題發表文章。就中國目前的能源市場,政府政策和潛在阻礙三個方面進行了討論。

以下為全文翻譯:

中國是一個燒煤大國,遍布中國大地的工廠和發電廠佔世界煤炭年使用量的一半。不過中國政府已經制定了一個非常有野心的能源轉型計劃,來整治目前惡化的空氣質量。

雖然天然氣在中國的能源結構中佔比較小,但是目前中國國內市場和進口市場對於天然氣的需求的增速都遠快於預期。根據發改委資料顯示,2017年4月,中國天然氣消費量較2016年同比增長22%。前4個月的消費總量同比增長12%。

這一報告使分析師們上調了對需求的預測。他們認為政府將有望實現2020年將天然氣提高到市場消耗佔比10%的計劃。此外,這一報告還看好未來許多公司可能將在俄羅斯、澳大利亞和美國投資數百億的管道建設,以滿足中國市場日益增長的天然氣需求。

傑富瑞集團亞洲石油和天然氣股票研究主管認為 「中國的目標看起來越來越容易實現,」這與中國的經濟、天然氣和煤炭價格無關。這是政策推動的,是政府要執行的計劃。

美國有著巨大儲量的天然氣,所以便宜的天然氣使工廠和發電站淘汰了煤炭。中國則不同,中國的天然氣需要長途進口。中國政府的天然氣定價也是世界上最高的,所以除非有政策推動,否則民間和市場缺乏使用新能源的動力。

中國政府將使用天然氣視作緩解空氣污染的手段。煤炭是造成霧霾的一大原因,給中國居民造成了健康威脅。中國目前還努力減少與氣候變化有關的碳排放量,以實現自己做出的國際承諾。

煤炭價格是最大阻礙

2015年,煤炭佔中國能源使用量近2/3,而天然氣的使用量則不到6%。在美國去年,天然氣佔29%,而煤炭僅佔15%。

今年1月,中國新版五年計劃要求在四個地區(北京、東北、長三角和珠三角)實現用天然氣替代煤炭作為主要能源。據摩根士丹利的報告稱,中國省級政府正通過補貼天然氣供應鏈和升級鍋爐來推動這一計劃。

瑞銀集團(UBS Group AG)分析師預測,到2020年,運輸也將成為增長動力。越來越多長途卡車將使用液化天然氣。在2017年前兩個月,主要車商銷售了大約1900輛lng燃料卡車,比2016年同比增長了5倍。摩根士丹利分析師在3月份的一份報告中說,交通運輸已經佔到中國天然氣需求的10%左右。

煤炭的便宜價格是中國推動天然氣市場佔有率的一大阻礙。去年11月,中國國內煤炭產量減少,導致煤炭價格幾乎翻了一番,達到700元人民幣。但是,如果煤炭恢復到2011年末減產前的價格,天然氣的吸引力就會減弱。據傑富瑞的數據,5月煤炭價格已經跌到600元以下,到6月底可能會跌到500元以下。

價格是關鍵

北方藍橡樹 (North Square Blue Oak Ltd .)的分析師認為,隨著煤價今年註定要跌至500元左右,天然氣的轉換將會停止,一些價格敏感的工廠甚至可能會考慮換回煤炭。

據瑞銀和桑福德伯恩斯坦(Sanford c . Bernstein)的分析師估計,如果要實現政府計劃的目標,中國的天然氣需求必須在2020年之前每年增長13%到15%,相當於約3600億立方米。

根據北方藍橡樹數據,如果沒有更激進的政策或更低的價格,這一計劃可能無法實現。

北方藍橡樹分析師稱:「天然氣價格過高是根本問題,除非採取激進的政策措施,唯一能持續提高使用率的辦法就是降低價格,使其和其它能源相比有更大的價格競爭力。」

監管機構也暗示,他們可能希望調低預期。今年1月,他們將截至2020年的5年天然氣使用量增幅目標從10%調低到8.3%。

瑞銀分析師在2月份的一份報告中寫道,中國政府認識到,必須讓天然氣成為價格更划算的選擇。

中國政府於2015年兩次調低天然氣價格,使其比化石燃料更加便宜。瑞銀表示,由於天然氣公司收取運輸費用,所以使用總成本仍然較高。政府正試圖通過限制城市天然氣經銷商和管道公司的資產回報率的方式解決這一問題。

野村控股分析師們在一份研究報告中說,今年下半年,中國政府可能會限制分銷商的利潤,引入煤炭稅和天然氣補貼,允許國有企業和私營企業之間建立更多的合資企業,並推動天然氣供應源的多樣化。

目前,監管機構尚未公布任何行業改革的細節和時間表。

伯恩斯坦駐香港分析師表示:

「最大的政策議程之一是天然氣市場的自由化。這是政府想要進入的最終方向。」

傑富瑞分析師表示,今年預測10%的增長預期已經很保守。摩根士丹利表示,最終擴張的速度可能會超過估計,該行已將預期從3月份的10%上調至13%,與今年的消費增長保持同步,國內生產達到了創紀錄水平,與進口一樣,也高於季度水平。

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