河北13死3傷的追尾爆炸引起反思：ADAS預警何時才能普及

事故現場濃煙

5月23日，河北張石高速隧道內的車輛追尾爆炸事故震驚全國，根據官方媒體報道已經造成13死3傷的慘烈狀況，其中8輛貨車和1輛小客車全部燒毀，引起全民重點關注。這起由於追尾引起的重大事故，究竟能帶來多少反思和變革？

早在今年3月7日，交通運輸部組織制定了交通運輸行業標準《營運客車安全技術條件》(JT/T 1094-2016，以下統稱JT/T 1094標準)，並於2017年4月1日起正式實施。

標準中對9米以上的營運客車要求必須具備車道偏離預警和前方碰撞預警功能（FCW），並給出了13個月的新生產車過渡期。

交通部此項強制要求是全球範圍內首個強制安裝ADAS系統的案例，未來可能進一步延伸到載重車領域。交通部的初衷主要是減少客車重大傷亡事故，LDW實際可以看作駕駛員疲勞監測系統，駕駛員注意力不集中時，通常就會偏離車道，或者說非主動的偏離車道通常意味著駕駛員注意力已經無法集中了。

ADAS是智能輔助駕駛系統（Advanced Driver Assistance Systems），輔助駕駛人駕駛，改善駕駛人的駕駛習慣，減少因為駕駛員違章而造成的交通事故。

據報道，在車輛上安裝前向報警器系統可以降低62%的追尾碰撞；安全車距保持及智能車道保持等汽車駕駛安全輔助系統可以降低駕駛員的勞動強度，從而提高行車安全性。

從4月1日就開始實行的強制安裝ADAS系統政策，在真正的全國落實方面，卻鮮有聲音。這不僅僅體現出相關的企業和個人在交通安全方面的薄弱意識，更是折射出非常可怕的僥倖心理。

而這種普遍存在的僥倖心理卻帶來了不可估量的傷害，在這次河北省的重大交通事故中，人員傷亡嚴重、車輛損失慘重，更是波及事故現場的村民導致房屋和村民。

如今國內的ADAS預警系統已經非常成熟和完善，也在國家相關部門的推動下，不少ADAS預警後裝設備也走入市場。

好好開車的智能安全駕駛系統那狗N2，就以完善的ADAS預警功能（前碰撞追尾預警、車道偏離預警、行人識別預警、疲勞駕駛提醒等等）得到了國家工信部和交通部的重點關注。分別在去年和今年成為工信部陝西校車安全試點產品和交通部主被動安全項目產品。

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