這款10萬塊熱門7座SUV，到底舒不舒服、實不實用？

現如今的SUV如雨後春筍般一輛接一輛的上市，可以說充分滿足了不同喜好消費者的需求，而這其中又有不少是7座布局，讓很多二胎家庭或是三代同堂家庭消費者喜笑顏開。那麼作為一輛承載家人歡聲笑語的車，坐起來舒不舒服是很重要的。另外作為SUV，通過性如何也是需要考量的問題。今天我們就拿到了一輛當下熱銷的10萬級7座SUV，看看它是不是一輛稱職的家用SUV。

測試車型：東風風行SX6 1.6L CVT尊享型

官方售價：10.29萬

前懸架：麥弗遜式獨立

後懸架：拖曳臂式非獨立

我們將測試分為了三個部分，首先會搬出我們的減速帶考驗風行SX6的底盤濾震能力，這裡還特別加入了一款轎車作為對比；然後我們測量了車輛後備廂重載和空載情況下的離地間隙，甚至還把風行SX6開去了非鋪裝路面驗證它的實際通過性；最後我們還對它行駛時的噪音和舒適性做了測試，欲知結果如何就一起往下看。

日常城市路況中，對車輛濾震考驗最大的就是減速帶了，我們在封閉道路設置了8條常規減速帶，風行SX6以10km/h的時速通過，車內分別在前排中央杯架、第二排車門杯架、第三排中央杯架放了一杯水，以通過後水杯剩餘量來判斷其底盤濾震能力。

在通過減速帶的過程中，從車外來看，風行SX6的車身姿態還是保持得不錯，這也符合我們的預期。而在車內，我們水杯中的水量剩餘情況也證明了這一點，前排和第二排的大約溢出1/5，而第三排稍多一些，差不多溢出1/4。

風行SX6這樣的表現顯然是不錯的，但空口無憑，我們找來了一輛轎車，以同樣速度、通過同樣的減速帶，在前排和後排杯架放置了同樣水量的杯子，看看通常行駛舒適性會更好的這類車型最終表現會如何。

可以看到，參與對比的轎車在通過同樣路段後，前排水量溢出情況與風行SX6相當，而後排則要比SX6的第三排好一些，但和SX6第二排情況差不多，所以，風行SX6的底盤濾震能力，特別是減速帶這種大顛簸，可以給高分。

通過性方面，作為城市SUV，拿去越野是不現實的，但是能騎個馬路牙子就是基本要求了，風行SX6空載狀態的離地間隙為195毫米，接近角為20度，這個水平通過城市裡常規的馬路牙子都沒什麼問題，實拍圖片也能充分說明問題了。

但如果車上坐了人，通過性是肯定會受到影響的，我們在風行SX6後備廂放了200斤重（兩個正常身材姑娘的重量）的東西，車尾的最小離地間隙剛好一個瓶子的高度，而空載的話就會多出一個瓶蓋的高度。實際上這個水平，在同級車型中也是較好的，24.5度的離去角在城市裡是很夠用了。

那麼萬一開車出遊，遇到了非鋪裝路面，風行SX6是否能讓人放心呢？我們把它開到了一處荒地上，下過雨不久的泥地還未乾透，坑窪也是顯而易見的，這種路況對於兩驅城市SUV還是有難度的。

風行SX6順利通過了類似交叉軸的路段，較高的離地間隙讓它在這裡顯示出了重要性，不錯的車身剛性也讓它能夠較好的面對這種崎嶇路面，所以開著SX6遇到這種路面，你大可放心，只要看清路況，別陷進泥里就好。

還有一點要提醒大家，大家都喜歡給SUV加副側踏板，這個東西雖然對上下車便利性有一定幫助，但是卻會大大影響通過性。

最後我們再來看看風行SX6對於噪音方面的控制如何，按照經驗來看，同級的SUV大多在這方面做得差強人意，這也大大影響了車跑起來以後的整體舒適感。而東風風行也宣稱對SX6這方面有著重優化，從怠速狀態的來看，40.4分貝的噪音表現是達到了同級優秀水平。

我們繼續測試了30km/h、60km/h、80km/h時速巡航狀態下，風行SX6的車內噪音情況，錄得的數據也都表現優秀，這個數據要好於大多數10來萬的合資SUV。當然了，如果你想要加速、踩下油門，那麼發動機傳來的噪音就會打破車內的平靜，這也是1.6L的SX6略有不足的地方。

而除了行駛時噪音控制得當，風行SX6對於路面細碎震動的過濾也不錯，特別是第二排的獨立座椅設計，一定程度上也提升了乘坐舒適性。

彎道的抑制側傾表現也是平均水準之上，我們也用常規城市行駛30km/h時速過彎速度做了繞樁測試，風行SX6的車身姿態也足夠優雅。

通過上面的幾個測試情況來看，東風風行SX6的底盤功力、通過性和抑制噪音能力，都是同級車型中較為優秀的表現，是一輛稱職的家用7座SUV，如果你也在考慮買一輛乘坐足夠舒適的10萬左右SUV，那麼它是個不錯的選擇。之後我們也會對它的空間表現作解析，先放一張美女車模的照片鎮場，敬請期待。

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