港珠澳大橋海底隧道合龍 6月中下旬將全線貫通
歷時20天,克服了小空間、高水汽、工期緊等諸多困難,港珠澳大橋海底隧道最終接頭焊接作業於昨天下午順利完成。這也標誌著港珠澳大橋海底隧道成功合龍,預計六月中下旬實現全隧貫通。
港珠澳大橋海底隧道最終接頭位於海底28米的第29和第30節沉管之間,長12米,重達6000噸,於5月2日成功下沉安裝、精調完成後立即進行焊接。焊接作業是將498塊鋼接頭板,裝配並焊接到最終接頭與兩側沉管之間的對接縫處。焊接分內外兩側,共4圈焊縫,總長達2280米,光焊絲就需要20噸。100多位持有國際焊工證書的焊接工人24小時不間斷作業。
振華重工鋼結構事業部副總經理 左岳全:每條焊縫基本要焊30道左右,在每一道裡面如果說出現點狀的一個小的氣孔,小的灰塵,都影響探傷合格率,目前合格率是98.8%,意味著整個焊縫是比較完美的。
最終接頭的焊接完成是6.7公裏海底沉管隧道最終貫通的重要環節。接下來將進行鋼板內混凝土的澆築及封門拆除工作。預計6月中下旬,港珠澳大橋海底隧道將全線貫通。
說道這裡小編帶大家認識一下港珠澳大橋:
港珠澳大橋(英語:Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge;葡萄牙語:Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau)是中國的一座跨海大橋,連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市,全長為49.968公里,主體工程「海中橋隧」長35.578公里,其中海底隧道長約6.75公里,橋樑長約29公里。
1983年,香港的建築師胡應湘最早提出了建造港珠澳大橋想法;2009年12月15日,港珠澳大橋正式開工建設;2016年6月29日,主體橋樑成功合攏;2016年9月27日,港珠澳大橋主體橋樑正式貫通[2] ;預計2017年年底建成通車。
港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋,連起世界最具活力的經濟區,在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟的進一步發展具重要戰略意義,是中國從橋樑大國走向橋樑強國的里程碑之作
2017年4月10日,港珠澳大橋珠海連接線最後一項控制性工程,拱北隧道全隧貫通,標誌著港珠澳大橋珠海連接線主體工程實現全線貫通。 2017年4月13日香港特區政府路政署公布,全長12公里的香港接線將於本月內全線貫通。 5月2日22時30分許,重達6000噸的港珠澳大橋沉管隧道最終接頭在經過16個多小時的吊裝沉放後,最終安裝成功。至此,經過我國交通建設者6年多的持續奮戰,世界最大的沉管隧道——港珠澳大橋沉管隧道順利合龍。
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