汽車的性價比到底是什麼你知道？

性價比這個詞拆開來理解無非就是性價比=性能+價格+對比競品。一輛車性能高不高取決於動力、底盤、設計最後才到配置。其中又以發動機、底盤、變速箱差異最大，也最貴，屬於汽車的主要部件，而配置也分安全配置和舒適性配置。但往往消費者所關注的卻是整車價值佔比最小的舒適性配置，如大天窗、自動空調、後排出風口、座椅通風/加熱、導航、中控屏等。

配置的豐富程度、可靠程度、檔次完全來源於廠家對自家車型的定位。簡單來說，拋開品牌溢價不談，一輛奇瑞QQ就算裝上所有豪華品牌的奢侈配置也賣不出個豪華價。再者，為什麼一些自主品牌車型的「性價比」總被消費者覺得高，就是因為這些車價格低廉之餘還有堆砌的配置。孰不知改一個定速巡航幾百塊，改一個GPS一般三四千也可拿下來，無匙啟動系統也不貴。但很多消費者會在這個問題上犯錯，例如他們認為中控帶屏幕的車更高檔，所以寧願花多一萬來塊買個只多了中控屏的更高配車型。

要看一輛車性價比高不高，先看這輛車的主部件（發動機、底盤、變速箱）怎麼樣。三大件是汽車的核心，而消費者普遍對自主品牌的認可度不如合資，正是因為合資品牌的三大件成熟可靠，穩定性強，有自己的調校風格。所以說要比較車輛的性價比就要把技術規格在同一水平線上的車拿來比較。

不過需要注意的是，就算是合資品牌，不同的技術、用料和調校也會影響用車感受，如CVT、AT、雙離合之間有各自側重的亮點，又如前雙叉臂和前麥弗遜獨立懸掛。雖有一定程度的價格差距但差距不大。 其次，我們再看整車的設計和用料，車子的設計好看，用料足自然是花費了心思和經費的。最後，再考慮配置方面，而配置要先看安全配置。一方面是因為安全配置充足可以保證我們減少受到的傷害，畢竟這是保命的好東西。另一方面，安全配置充足也證明了廠家對這款車的投入較為厚道。舒適性配置在個人看來更多的是滿足你的面子而已，有些基本普遍的東西就夠了。

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