276架戰鬥機只有70架能飛，美國也缺錢省錢過日子

在海軍陸戰隊航空兵經歷近一年的「機荒」之後，美國海軍終於肯掏腰包了——日前，美國海軍正式知會波音公司，雙方就美國海軍陸戰隊航空兵的F/A-18系列戰機的維修與升級事宜簽署了新合同，波音公司將在未來幾個月內解決海軍陸戰隊航空兵超74%「大黃蜂」戰機無法飛行的嚴重問題。

圖註：美國海軍陸戰隊航空兵裝備的F/A-18D「大黃蜂」戰鬥機

根據美國海軍今年2月份向國會提交的一份報告，截止2017年2月7日，美國海軍陸戰隊裝備的276架F/A-18A/B/C/D戰鬥機中，有超過74%的戰機無法升空作戰，能正常執行戰備任務的機型僅有70架左右。事實上，早在一年以前，美國海軍陸戰隊航空兵的一項調查統計就顯示，陸戰隊航空兵有超過70%以上的「大黃蜂」無法正常升空作戰，不過當時這份調查報告並未得到重視，直到2016年12月駐日美軍一架F/A-18C戰鬥機（隸屬於海軍陸戰隊航空兵）墜毀，飛行員不幸遇難，海軍陸戰隊航空兵機型老化嚴重的問題才受到了足夠重視。事後，美國海軍陸戰隊航空兵停飛了所有的F/A-18A/B/C/D戰鬥機，並開展全面安全排查，這才有了文章開頭美國海軍與波音簽署新合同的報道。

圖註：正在演示垂直升降功能的美國海軍陸戰隊F-35B戰鬥機

美國海軍陸戰隊航空兵遭遇如此窘境主要是由於預算連年削減導致的，而預算連年削減又和美國在伊拉克、阿富汗以及敘戰場長期投入巨大財力、無暇顧及海軍陸戰隊航空兵有著直接關係。2015年的一項調查數據顯示，美國海軍陸戰隊航空兵飛行員的訓練時間已經從2006年的月均30小時驟跌至2015年的月均不到4小時。預算連年削減導致海軍陸戰隊航空兵戰鬥機後勤無法得到保障，而飛行員訓練時間的下降則導致了飛行安全事故的高發，在二者的共同作用下，海軍陸戰隊航空兵忍無可忍，向國會提交了報告，美國海軍這才決定掏腰包解決陸戰隊航空兵的燃眉之急。

圖註：進行空中加油訓練的美國海軍陸戰隊航空兵CH-53E重型直升機

不過在海軍陸戰隊航空兵看來，美國海軍和波音此次提出的維修與升級計劃只是權宜之計，而非長久之策。海軍陸戰隊的F/A-18A/B機齡已經超過30年，接近機體壽命極限，即使延壽也只能勉強撐幾年，要從根源上解決問題，還得採購大量的F/A-18E/F「超級大黃蜂」以及垂直起降的第五代戰鬥機F-35B。但就目前海軍有限的預算來看，海軍陸戰隊航空兵的換機計劃很可能要等到下一個十年。

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