即便使用落後俄制發動機，殲20為什麼能在短時間內全面逾越T50？

沒有人能否定殲20獲得的巨大成就，這種在落後的情況下，彎道超車的動力和才能來自於哪裡呢？

殲20在試驗機期間運用的是俄羅斯的發起機。發起機是我國高功能飛機的喪命缺點。因為我國目前無力出產徹底滿意殲20請求的高水平發起機，殲20的發起機依然採用了俄羅斯禮炮機械製造公司出售的AL-31F發起機，只不過對有些功用進行了改進。

以下是一個第三方的評估：與AL-31F發起機比較，俄羅斯T50上的117型發起機要優秀得多，這種發起機採用了新型的低壓壓氣機，新型渦輪機及其他組件也具備牢靠的工作才能。飛機在緊迫情況下能夠獲得16噸的推力。這一創紀錄的推力再與大面積機翼結合，能夠使T-50的機動功能變得愈加強壯。

可是就現在對殲20和T50進行技能功能比照的話，能夠發現T50在許多方面顯著不如殲20，首要體現在以下的幾個方面。

一是T-50飛機的氣動外形規劃與殲20有距離。在氣動規劃方面，T-50最顯著的特徵是機翼前緣延伸有些加裝的可動邊條。機翼前緣的延伸有些會將推力基地前移，添加戰機在氣動功能方面的不穩定性，然後使其機動功能的不穩定性添加，這兩方面的不穩定性是Su-27M 驗證機的兩倍。除此之外，沒有什麼可圈可點的地方，其進氣道規劃是沿用F22的斜切二元進氣道，包含飛機的尾部規劃，發起機的大面積暴露，全部的氣動外形規劃十分保留，除了那個讓人不行了解的巨大可動邊條。

二是隱身規劃方面疑問很大，除了剛才說到的尾部發起機的大面積暴露，飛機的發起機進氣道都存在隱身疑問，這方面也較殲20落後。

三是飛機的全體規劃徹底沒有蘇27 的靈性和目的性，殲20和蘇27相同是一種令人形象深入的戰機，給人形象深入在於其完美的使命性，將自身的技能特色發揮到極致，自身的各個方面完美合作，如同一把尖銳的寶劍。而T-50在全部尾部與殲20的距離將這種全體上的距離暴露無遺。

俄羅斯在蘇聯解體後，承繼了蘇聯的大有些軍事工業，可是在這以後的年月里，因為經濟與社會的因素，其軍事工業在全體下滑，能夠看到下滑最厲害的是最外延的水面艦艇，而保留最好得到最大資金支持的是戰略威懾力氣，而在全部空中力氣的規模里，殲擊機仍是得到了較好的投資，究竟要為戰略核力氣供給最基本的維護。可是因為全部軍事工業下滑帶來的規劃才能和實驗才能的下滑，使得俄羅斯在規劃T50時無能為力。

這種無能為力體現在對DSI進氣道的研發上，體現在全隱身規劃的精密度上，體現在飛機座艙的全體規划上，反觀殲20的我國規劃師，奮勇趕上，艱苦奮鬥使他們造出了一代驚天製造，鍛造了我國的輝煌！

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