不管雞肋還是重器，安-225是中國太空兩特大項目的唯一選擇！

最近有關安-225落戶中國的新聞鬧得風生水起，作為一款世界最大的飛機，我們希望得到它，希望它在中國綻放光彩，希望它在中國找到它的第二春，但是作為一架全球最大的超級飛機，停產這麼多年了，它還能找得回來嗎？

安-225作為全球最大的飛機，其各方面都是單獨設計的，而且很多都是特製和針對性生產的，也就是說，它的部件到現在都已經停止生產了，而且這些部件即使生產起來它 的成本也會很高，因為生產的數量少而要求的性能高。所以，從經濟性而言，安-225的生產是非常值得商榷的，相比之下，小一號的安-124的生產則現實得多，從美國的C-5銀河和安-124的存在以及使用就是現實的證明。從這一點上說，安-225的生產經濟型非常差，那麼這個單誰來買？

同時，但凡對航空行業有所了解的人都會知道，一個飛機最核心的部分就是發動機！安-225要想落戶中國有一個問題必須解決，那就是發動機。

眾所周知，安-225使用的是馬達西奇公司生產的D-18T發動機，與目前在航空貨運租賃行業風生水起的同門兄弟安-124是同款產品。D-18T發動機最大推力達229千牛，是世界上少有的大推力發動機。美國空軍裝備大型戰略運輸機C-5，其TF39-GE-1C渦扇發動機，單台最大推力達191.2千牛，與烏克蘭D-18T相比還是有很大的差距。

來華參加「一帶一路」國際合作高峰論壇的烏克蘭第一副總理兼經濟發展和貿易部部長庫比夫先生在論壇剛剛結束後，就帶隊訪問了一家名為北京天驕航空產業投資有限公司的中國企業。報道稱，這家中國企業與烏克蘭馬達西奇公司計劃在重慶建設一個生產基地，並且將投入2.5億美元用於提升馬達西奇公司產品的現代化和設計能力。

這架發動機很強大很好，使用這麼多年的安全性也是比較好的，但是還是那個問題——經濟型，再好的東西如果沒有市場的需求，它的存在就是問題。而安-225的生茶可不是開玩笑的，投資百億到頭來換來的如果只是幾架偶爾派上用場的大飛機，再好的東西也免不了荒廢的命運。

但是有一點可以挽救它的命運，那就是為他找到合適的用途，或者是很重大的任務需要這樣的大飛機！

如果中國準備大規模的運用太空梭取代火箭進行航天開發的話，就有可能放大安-225的價值，當年美國人在鼎盛的時候有四架太空梭進行載人航天飛行，也是非常的了不起的成就，但是兩次失敗徹底的葬送了太空梭的命運，現在美國人在使用多次運用的火箭進行航天飛行，那麼未來中國是否會使用比美式太空梭更先進的新一代太空梭進行太空飛行呢？另外中國是否會開發由重型載機進行高空投射火箭發射衛星的發射模式呢？只有重量級需求才能喚醒重型載機安-225的價值，否則一切都是一場風花雪月的事！

作者：邵峰

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