揭秘：寶馬真的很容易壞嗎？

有人說寶馬很多小毛病，都不敢買了。那麼，寶馬真的很容易壞嗎？

一、寶馬質量確實不怎樣，但操控一流。小問題都一樣，比較多。水管漏，各種橡膠件不耐用，發動機變速箱漏油等，在外面修配件價格其實也不會特別貴，工時費比較坑人，一般的維修店還修不了。最大的問題是換的配件就算是4s維修也不一定是原廠件，利益驅使，潛規則，沒辦法，所以越修問題越多。 大問題就要看人品，我的變速箱10萬公里就壞了，身邊也有不少車友一樣，都是10萬公里開始出問題。BBA買來開個三四年就可以，後期維修費用卻是太高。主要是影響心情，一會這壞，一會那壞。 最後，寶馬現在的車操控跟以前沒辦法比了，完全兩回事。特別是國內的加長版本。

二、

寶馬發動機這玩意老愛壞了

有些車主可能能看出來，這是不是你車上的發動機，這個是名為n52b30的發動機，直六發動機，這個發動機也算是有些年紀了，這個是730，車是10年的跑了大概12w左右，不知道是不是實表。車主反映的就是打啟動沒反應，哈哈，一猜就是啟動機掛點了，直接報價開修。

三、11年325i 直6，2.5排量，現在已經被2T取代被很多人遺忘了，呵呵。但喜愛寶馬的老人們都明白！到現在為止剛好6年，不到5萬公里，平時上下班開得多，正常4S店保養，從未出過毛病，值得表揚的是電瓶，新車至今未更換過，上次保養技師說還有80%左右電量，

四、

寶馬的其他部件我不知道，但是發動機確實很容易出小毛病。

我爸爸的一個好兄弟，他當時在2011買了台740施坦威限量，N55發動機，3.0T直六渦輪增壓。還算是表現比較好，五萬公里開始燒機油（正確來講叫做機油過量消耗），一萬公里三升就沒了，六萬公里開始小毛病就不斷，小錯不斷就不短吧，配件還TM死貴。終於，在十二萬公里，這台「表現優秀」的N55發動機扛不住「腎虛」（具體原因是因為BMW的發動機是高轉高扭發動機），倒下了，車主為他進行了大修。

大修完成了，小毛病有所減少，但是車主就告訴我，下次換車換S320 或者S400（事實上，賓士的M27系列發動機也不是什麼省油的燈，一萬公里至少兩升）。

五、越精密的東西越嬌貴，越要勤保養，還有寶馬的配件利潤也是公司的一個大頭，不容易壞哪來的維修利潤，寶馬高性能發動機帶來的高溫工況，會加速塑料件老化，這也是為什麼寶馬發動機艙的塑料件和密封件容易老化發脆，發動機和變速箱容易漏油的原因。

六、03年買的進口5系，新車發動機就燒機油，那時候新車也無法投訴，找修理廠修下發動機到現在十多年22萬公里了沒發現燒機油了，不過現在冷車啟動老死火，應該是現在都低速短途積碳了。寶馬主要壞的就是塑料件和膠管膠套很容易老化，還有擺臂方向最容易壞。開這麼多年沒發現變速箱發動機有毛病。我這車有一次除了加油停幾分鐘連續開5800多公里的記錄。碰到幾次特殊安全情況都因為是寶馬車才安全沒問題，如果是日本車應該就O了，現在我和朋友一直都買寶馬和賓士。

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