寶沃銷量不佳，真是因為假德系的原因？

說起寶沃假冒德系的事，我想大家都該有所耳聞吧，16年的時候，寶沃帶著德系的名頭上市，創造了一個月銷5000的好成績，那會兒就有一股質疑的風潮在不斷醞釀。指出現在的寶沃根本不是所謂的德系，而是個假冒偽劣產品，而在17年的市場上，寶沃車輛一跌再跌，甚至新款車型月銷不過兩千也讓這個輿論觀點越發發酵得有理有據起來，很多人都說寶沃現在不行了是因為偽裝的外衣被戳破的緣故。

其實本質上講，寶沃確實不是國產車，如果只單說寶沃這個牌子的話，那確確實實是幾十年前在德國辦起來的，正經的德國出生，不過真正的德系寶沃企業卻是在1961年就破產了的，而後在14年，北汽福田把這個牌子買下來，並將它作為自己的門面貼在車商，公然以德國血統銷售，寶沃這個品牌才算復出江湖，不過這玩意到底能不能算是德系，我想大家心裡都清楚，這頂多也就是個混血車，從道德層面來說，北汽福田這個大忽悠做事確實不地道。

但寶沃之所以沒能延續開頭的爆發性趨勢起來，我覺得也不僅僅是所謂的假德系的原因，更多的還是自身經營的失誤。

比如說原本定位為量產車型的寶沃BX5，就因為定價過高而無人問津，像是寶沃BX7，配置2.0T發動機，擁有更好的車內空間和更多的汽車配置，也不過16.98萬起步，而寶沃BX5這個使用1.8T發動機，配置相對來說低到讓人難以接受的車輛，卻需要15.98萬，我想有了個對比的情況下，很少有人會少花那麼一萬去選擇如此低配的車吧？

而原本前景不錯的BX7，在傳祺GS8、長安CX70等的競爭下，依舊保持原有的價格和配置不做多大改變，也是另一個取死之道，兩相加減下，舊的賣不出去，新的推不出來，寶沃現在「便秘」的窘狀也就不算出奇了。

寶沃的作死，不在於它的欺騙，而在於它靠著欺騙進入中國市場後，把自己也給「騙」了，有個好開頭後真把自己當溢價能力強大的德系，如此作為，又怎麼叫大家喜歡得起來呢？

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