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印度又要買艦載機:若選購陣風,性能將大幅優於殲15

圖:陣風是現在最強的三代艦載機

圖:只要美國海軍的下一代制空戰鬥機還沒有出現,上艦以後的殲20就是全世界最強的艦載機,對其它任何艦載機都具備碾壓性的壓制能力,包括F35B/C

由於世界上有航母的國家不多,因此在國際軍貿市場上,艦載戰鬥機是一個比較冷門的產品。

目前仍然在生產的比較先進的型號,基本上只有美國的F35B/C、F18E/F系列,法國的陣風,俄羅斯的米格29K,中國的殲15,在未來的話,還將有殲20的艦載版本。

對於印度這樣本國沒有靠譜艦載機研製能力的國家——艦載型LCA已經不出意外、情理之中的失敗了,最終只能選擇進口——目前印度計劃採購57架新的艦載機。

圖:至少在目前為止,美國不願意賣F35給印度

從國家關係來說,印度艦載機基本上沒有選擇美製產品的可能性。其中F35系列是美國所不願提供給印度的,因為印度和俄羅斯關係一直也很親密;F35出售給印度以後,相關資料乃至於各種設備、耗材的實物流向俄羅斯的風險,是美國不願意承擔的。

圖:維克拉瑪蒂亞號航母

而F18E/F,美國雖然允許出口給印度,但問題是印度航母用不了——或者說使用上限制極大,降落時根本帶不了燃油和彈藥。

因為印度現在的主力航母維克拉瑪蒂亞號,是在前蘇聯直升機航母的基礎上改造而來的;其甲板結構比較弱,原始設計只能承受直升機和垂直起降飛機的運作。即使是在改裝以後,該航母也只能承擔中型艦載機的起降。

圖:蘇33印度人是摸得著用不了,沒辦法

印度當年放著現成的蘇33平台不用,而是出血本讓俄羅斯幾乎完全重新設計了一遍米格29K。不是印度人不知道蘇33平台的航程載荷優勢,而是沒得選擇——蘇33空重達到18.5噸,降落衝擊太大了,只能用空重不到11噸的米格29K。

圖:印度航母是以米格29K為標準進行甲板強化改進的,根本受不了F18EF這樣的重型機

而F18E/F雖然用的是兩台改進型中推發動機,但空重達到近15噸,最大起飛重量超過30噸,已經是不折不扣的重型戰鬥機。特別是它的降落速度比較高,著艦衝擊非常大。而維克拉瑪蒂亞號航母對印度來說,還將以絕對核心的身份服役至少三、四十年,買一款不能在這艘航母上用的艦載機——印度雖然常常幹事兒不著調,但還不至於到這種地步。

在剩下的機型中,俄羅斯的米格29K是印度已經裝備的型號。但是由於蘇俄歷來在裝備的環境耐受性——特別是高溫高濕環境下的耐受能力不佳,而且可靠性和可維修性也較差;因此趴窩的時候多,能拉出去幹活的時候少,難伺候。這一點在去年印度針對米格29K的公開指責中,可以看出明顯的不滿,因此在這一輪新招標中,將會是明顯的減分項。

而陣風艦載機相對米格29K,最吸引印度的優勢在於:

陣風艦載型空重和米格29K相當,略輕一些,雖然沒有彈射器的輔助,但是依靠滑躍起飛,一樣能在印度航母上發揮出幾乎全部設計性能。

圖:圖154客機。70年代研製的圖154B,採用的就是法國湯姆遜CSF公司/法國測試儀器製造公司提供的自動飛控/導航系統。除了蘇聯拿不出同級產品以外,藉助民機渠道,引進吸收法國飛行控制和導航、自動任務規劃技術並應用在軍用飛機上,也是關鍵的原因。

陣風著艦成功率大幅度高於俄系艦載機——包括中國殲15。這是因為蘇聯時代自動控制技術水平低,而又缺乏著艦經驗對戰鬥機的氣動和飛控進行針對性設計引發的。

圖:殲15在著陸時出現突發上仰的事故,蘇33也曾在著艦時發生過。

圖:新米格29K的邊條下方添加了襟翼。這是因為老米格29K氣動設計和控制很不完善,在著艦狀態下穩定性很差

特別是老米格29K輸掉和蘇33的競爭,最直接的原因就是它在著艦時,在艦艉的紊亂氣流區域中無法保持穩定的降落姿態,降落成功率比蘇33低得多。而無論是在俄羅斯已經無錢改進、進入淘汰階段的蘇33,還是中國現在尚有待成熟的殲15,都在起降控制相關的方面並不完善,都出現過嚴重的失控問題。

其次是陣風耐受高溫高濕環境的能力,可靠性和維護性遠遠好於俄系艦載機,而且在機動性、航電武器性能上也全面超出。這些都是陣風的加分項。陣風最大的減分項就是價格,陣風的價格過於昂貴了。

從目前的角度看,印度能獲得的最強的艦載機就是陣風。不過隨著等到了殲20上艦服役以後,印度人又能去哪兒買能抗衡殲20的新一代艦載機呢?


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