中國誓言搞出先進發動機裝備殲20 外媒嘲笑得花20年投幾千億

航空發動機，一直是困擾中國先進軍機跨越式發展的最困難關卡，外方專家曾斷言中國與美俄歐等頂尖技術國家存在至少30年的差距。據中國航空報最新報道，中國30名技術專家宣誓全力突破發動機難關。據稱，2017年是產品定型的決勝之年，專家們誓言要鑄就動力強軍的「中國心」。

專家表示，航空發動機一直以來就是困擾中國空軍發展的最大問題。從殲10戰機到殲20，中國先進軍機一直由於沒有合適的國產發動機難以實現最優性能，也無法進一步擴大生產。在特種軍機領域，中國的運20更是被迫不斷採購俄制發動機，被人束上了枷鎖。而中國另一種大飛機也是採購西方發動機，在用途方面受制於人。

專家表示，2016年5月31日，中國航空發動機集團公司在北京市完成工商註冊，標誌著該公司已正式成立。中國投入巨資、集中精銳力量，目標加快實現航空發動機及燃氣輪機自主研發和製造生產，航發集團的成立備受世界的關注。外媒曾報道稱，據估計，未來20年，中國將斥資3000億美元研發軍用和民用航空發動機，美媒稱，中國航空工業已經聘請了外國的工程師和退役空軍人士幫助其研製發動機。

專家稱，航空發動機被譽為航空工業的明珠，一直是世界科技、軍事強國的必爭之地。例如美國憑藉F135、F119發動機，實現了F35與F22的強大性能；俄羅斯在矢量動力發動機方面更是別有優勢，強大的AL41發動機（不是未成熟的117S）與美國產品相比難分伯仲。即便是歐洲，也存在著羅爾斯·羅伊斯這三大航發巨頭之一，有著EJ2000這種先進發動機。中國雖然已經在發動機領域進行了長時間、巨額資金的投入，但取得的收穫卻難以讓人滿意。目前，中國所能生產的最先進發動機只能滿足三代機的基本需求，運20、轟6K等大飛機所需發動機仍要向俄羅斯進口，中國國產第五代戰機殲20一直存在心臟病，最初裝備的是俄羅斯為三代機設計的AL-31FN-M1，真正的戰鬥被外界質疑，甚至中國生產的L15教練機也需要進口烏克蘭的發動機。

專家表示，對於航空發動機，最為重要的就是發動機材料，航空發動機是一個非常複雜的設備，上面有上萬個精密的零部件，不同的零部件有不同的功能，有不同的工作環境和要求，因此採用的材料也是不同的，但都要求有極高的品質。那些發動機強國無一例外都有著先進的基礎材料技術，才能實現先進的技術指標。目前中國的位置十分尷尬，仍處於世界第二梯隊中後部。目前我國還主要處於早期預研和材料原理試驗階段，距離英美兩國的從試驗階段向工程應用階段過渡，還存在15~20年的技術差距。

美國已經開始美六代戰機發動機的測試工作，中國在太行發動機尚未成熟的今天又被遠遠的甩開。如果國產先進四代發動機不能按時服役，性能達不到預期目標的話，中國五代機批量生產進度和戰鬥力無疑會受到影響。如今，中國投入國家級力量全力攻關，我們期待能夠儘快傳來好消息。

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