「御火升天」戰機配火箭直接旱地拔蔥「不用跑道一路火花帶閃電」

人類在發明了飛機以後，就從未停止過對更高，更快，更遠的探索，二戰被成為推動科技發展的井噴時代，在二戰過後當時陰雲密布的冷戰時期，雙方都在竭盡全力的相互拼技術拼裝備，在那個大戰一觸即發的年代，各種的軍事目標都成了重中之重的保護對象，特別是具有戰略意義重大的機場，如果跑道被炸毀，即便是再強悍的戰機也只能在地上任人宰割，在當時還沒有垂直起降技術的年代，那些軍事強國們就已經開始了對零距離起飛的探索。

使用火箭助推實現零距離起飛的美軍F-100戰鬥機

當時美軍就提出了零距離起飛的概念，其原理簡單點來說就是在戰鬥機上綁上火箭助推器，然後把戰機架上一個特殊的發射架，然後火箭助推器點火將戰鬥機像發射導彈一樣給打出去，利用火箭助推獲得一個起飛初速，這樣就可以脫離機場跑道的束縛。

降落回收的美軍戰機

既然依靠火箭助推實現了零距離起飛的過程，但是降落呢，如果跑道被摧毀後，沒有有效的降落距離戰機如何回收，對此美軍利用了一套類似航母艦載機的降落方式和特殊的著陸氣墊相結合，簡單點來說就像在地面上鋪設一條專用的氣墊跑道，然後在設置上攔阻索，戰機在降落的時候需要先勾住攔阻索，然後直接拍在氣墊上，這一瘋狂的想法最終還是在美軍中進行了幾次試驗，但是對飛行員所造成的傷害太大，最終取消。

西德當時使用F-104零距離起飛

美軍的整個零距離起降計劃，雖然實驗了不下數十次，但是這種行為基本上讓昂貴的戰機淪為了一次性飛行的消耗品，在加上在雙方強大的戰略性核威懾面前，這種小兒科一樣的東西顯得毫無用處，最終美軍倡導的這一項目被迫下馬，雖然美軍的該項目下馬了，但是當時面對蘇聯強大鋼鐵洪流的西德又從新拾起來了這一項目，但卻別與美軍財大氣粗的一次性飛行，西德需要回收戰機和飛行員，最終也是無法解決零距離降落問題，並且實用性不大，也下馬了該項目。

實現零距離火箭助推起飛的米格19

當時冷戰時期，鷹醬和毛熊的相互思維是你有的我也必須要有，甚至一定要比你更強，既然鷹醬家已經有了零距離起飛的項目，毛熊也不甘示弱在米格19戰機上綁上了火箭助推器，並且也取得了零距離起飛的成功，但是最終還是敗在了零距離降落這個問題上。

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