ofo闢謠在14城被清退：為何受傷的總是我？

據北京青年報報道，近日，多家網路媒體和自媒體發布未經證實的「ofo在14座城市遭清退」的信息，ofo表示已經掌握了足夠的證據，將針對安卓網、亞訊車網、公會界、自媒體小板凳等四家網站和自媒體提起訴訟，通過法律的途徑維護自己的權益。

同時ofo官方表示，目前ofo在全球4個國家100個城市運營狀態正常，而其共享單車事業也受到國家和相關地方政府的支持和鼓勵，目前已經和很多地區政府達成合作，「14城遭清退」新聞屬於造謠誹謗。

在5月22日亞訊車網和安卓網發布《共享單車指導意見：強化車輛管理，摩拜迎政策利好ofo被14城清退》。從標題中可以看出很明顯的指出ofo車輛管理方面的問題以及舔了摩拜一下，多多少少有些讓人不太舒服，至少作為一個寫作新手的我來講，不會出現這種明褒暗貶兩個廠家的標題。

隨後的兩日，自媒體小板凳、公會界均發布了有關「14城被清退」的文章，文章內容基本都是直指ofo的車輛管理問題或者借交通部指導意見對ofo進行造謠，混淆視聽。ofo已經表示將要起訴上述網路媒體以及自媒體，並且向網信辦舉報。

ofo的車輛管理、資源調度方面在早期是確實存在的問題，因為機械鎖、沒有GPS定位等問題，直接導致投放的車輛無法集中管理，就在前段日子北京似乎要求所有的共享單車企業必須要安裝GPS定位，而ofo方面也明確回應目前在上海、北京等地已經開始換用智能鎖並且使用GPS定位，只是要想把市場上的車輛全部換代還需要一個時間過程。

除去這次的事件，ofo也在5月19日正式向北京市海淀區人民法院發起訴訟，起訴社交平台脈脈以及科技訊網站涉嫌侵權。而緣由則是在五月中上旬時網路爆出ofo內部員工貪腐嚴重的帖子，與此同時受到該事件影響的還有摩拜，而摩拜單車也在此前對知乎進行了起訴。

ofo在起訴書中表示，一則關於ofo內部員工貪腐嚴重的評論在職場社交平台脈脈上流出，而玩過脈脈的都知道，在匿名八卦版塊的評論是可以設置為匿名只顯示認證過的企業的。起訴書中表示該用戶在不知情的情況下捏造事實，而消息一出，脈脈平台並沒有及時制止傳播，在網上大肆流傳，對公司造成了嚴重的商譽影響。

其次在科技訊相繼發表和轉發說ofo一個學校運營能夠通過小黃車套取幾萬幾十萬，並且還有文章劍指ofo創始人戴威，對ofo小黃車以及戴威的個人名譽造成了極大地影響，抹黑意圖十分明顯。

而近日關於ofo的負面新聞遠不止如此，就在5月24日，ofo官方微博也針對前幾天網上傳播的不法分子通過在ofo小黃車上安置針頭來傳播艾滋病的事件進行了闢謠，並且科普了一些關於艾滋病傳播途徑的知識。而ofo在最後的聲明裡也聲稱掌握了一些證據，並將報警。

還有前段時間ofo和摩拜微博互掐的事件，ofo通過微博「友好」的給摩拜慶生，而摩拜也同樣以牙還牙「友好」的給ofo帶來了慰問，主題也是劍指雙方車輛設計上的缺陷，兩張圖非常內涵有深意。儘管這屬於ofo自討苦吃，但是依舊處於社會話題的風口浪尖。

在這裡小編說一下自己的想法，雖然並不是共享單車的重度用戶，但是對ofo以及摩拜還是略知一二的。首先ofo的監管、調度是肯定有問題的，早期投放的ofo沒有辦法實現統一監管，儘管後面響應政策，實行換成智能鎖的動作，但是就目前效果來看力度沒想像中大，快一個月過去了，小編上班的勁松站附近仍舊有大量的機械鎖ofo，算是北京腹地，不過好在天天都有人去管理這些車子。

同樣是在小編上班的地方，勁松地鐵站，近期車輛投放量也是非常大，主要以ofo和摩拜為主，甚至佔到道路兩邊，已經影響到了正常的交通秩序，行人行走也要時刻注意不要被車子刮到，儘管有專門的人員負責整理、排列這些單車，但是因為數量過多的原因，仍舊佔用了大量的行走空間。

而非法使用、毀壞共享單車的事件也時常發生，在北京甚至已經被警察處理了多起，但是仍舊缺乏統一的管理性。筆者覺得共享單車確實是個好事情，因為有時候確實能夠用得上，但是這需要用戶、企業雙方互相來維護這個環境，以及第三方政府的監管、協調，比如控制某個時間段某個地段的投放量，根據人流量以及使用需求量進行投放。只有這三個方面互相協調好了，共享單車才能有一個更好的未來。而不是僅僅依靠現在網路來進行互掐、炒新聞來炒作自己，最後希望這個行業能健康發展下去，也希望大家能做到真正的勿忘初心。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！