每天有超過50輛卡車等著他們修 服務站的師傅竟然比司機還忙

文 | 卡車之家

一帶一路會議期間，我們實現了一個小目標。採訪錫柴服務站，我們只為體驗生活，與錫柴維修師傅共度難忘的一天。

黑心的豪華轎車4S店，由於亂收費、小病大修等諸多潛規則，連CCAV都看不下去了才被曝光，是媒體口誅筆伐的典型。大車服務站會咋樣？帶著疑惑，我們來到了位於北京南六環外的大興龐各庄，一汽宏特解放錫柴服務站。

王師傅，錫柴服務站的一名普通的老員工，精瘦幹練就是我們對他的第一印象。在北漂的過程中，王師傅留在錫柴服務站，揮灑汗水與青春。

李站長，典型的北方人，公私分明，工作上嚴格要求，生活中低調平淡。

早上7:00，王師傅和夥伴們就已經準備妥當。在站長老李的帶領下，維修技師們就開始一天的晨會。想想小車4S店，9點後才姍姍來遲，期間的差距不是一般的大。

王師傅笑道，這幾天相對不太忙，能睡個好覺。平時，卡友們匆匆趕路，修理工晝夜加班修理，那才是正常的工作節奏。如今，能正常的早七晚七的上班時間，必須感謝一帶一路會議的召開。

既要安撫卡友不要著急，又要不停手繼續忙碌，還要心平氣和，天長日久的工作所致，機修師傅都培養出了「聽筒技能」。

老司機們見多識廣，大風大浪見多了。能和闖南走北的卡友聊天，真的是一門本領。縱使是奔四的京片子，我有時也倍感閱歷不足。但王師傅表示，其實也很簡單，只要耐心聆聽+微微一笑。

做了短暫、簡單的工作陳述後，大家分頭開始了一天的勞作。由於卡友的工作時間沒有定點，不少是365天四海為家的浪子，這間接導致大車的服務站也要有相應的工作時間。

幾輛拖車，正在將事故車輛帶進服務站。由於是一帶一路期間，北京周邊的重卡數量驟降，服務站的工作壓力減輕了不少。據王師傅介紹，能擺放100輛重卡的車場，平時都是要排隊等候的，今天是例外有點空曠。我們大致數了一下，停放的車輛約在50輛以上。

每輛車下都塞了一塊大木頭，這讓我產生了好奇。王師傅介紹，這是防滑動的安全措施。雖然沒有進口卡車服務站的彩色三角好看，但是作用是一樣的。

王師傅表示，李站長是位很嚴厲的老師，對於每次的地溝清掃，廢棄配件的統一回收、航吊操作等等，都有明確的規範要求。對車輛負責，更要對車主負責，當然也要為自己的安全負責，服務站安全保障是第一位，細節絕不能忽視。

李站長介紹，這三年，解放重卡的銷量太好了，但是服務站的增長速度趕不上重卡保有量的激增。用戶基數大，保養、維修工作都倍增。李站長有時也在默默發愁，工作多是好事，但是人手不足，深感困惑。

李站長苦笑道，這年頭，肯吃苦的年輕人越來越少，喜歡動手、愛鑽研技術的更是少之又少。這裡的待遇不能和小車4S店相比，但是我們的師傅更實誠更專業。

我採訪了多家服務站，這是第一次深入探詢大車的服務站。縱觀商用車服務站的維修技師，都來自小城市或小地方。王師傅就是來自河南的某個小村莊，上有老下有小，隻身一人在北京打拚。

伴隨著進進出出的保養車輛，忙碌了5個小時，中午12:00，終於等到了午休時間。

食堂在服務站里的一棟不起眼的小樓里，眾多師傅都在排隊打飯。由於王師傅和我多聊了幾句，食堂已經座無虛席。

我們跟隨王師傅的步伐，打飯後回宿舍就餐。王師傅，酷愛動手，向我們展示了DIY的音箱。聽了一下收音機和CD，這個音箱雖然外觀不佳，但是聲色不錯。事實證明，理科男，遠比所謂的玩家，更具有DIY的精髓。

下午13：30，王師傅和夥伴們又開工了，我們繼續扮演圍觀者。據李站長介紹，如果活不多，晚上7點可以正常下班，但是忙起來就沒有準了。

我們與服務站里的卡友聊天，得知這是北京地區最大的解放錫柴服務站。卡友對這裡的印象很好，環境不錯，交通方便，明碼收費；最重要的是，服務站的師傅水平很高，也平易近人，閑談中還會交流一些日常保養用車的小技巧。

通過走訪一汽解放錫柴的服務站，我們再次理解民族品牌之所以能長期領軍，技術的硬實力是一方面，售後服務的軟實力同樣重要。專業、誠信的服務理念，為廣大車主服務，這就是一汽宏特解放錫柴服務站留給我的印象。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！