買車買到一肚子氣，這四款買的很受傷！

會長侃車：總有些新車朝思暮想，準備好了票子提車時卻遙遙無期。比如途觀、途昂、CR-V、漢蘭達、冠道、博越這些熱門車，新車火爆銷售根本懶得多回你幾句，多問幾句銷售就各種給臉色，買車還受氣真是體驗到了一回。

正常2個星期左右能理解，不過等車都要到半年，這個就……不知道你是不是都被這些新車傷過呢？

WEY vv7

指導價：16.78-18.88萬

自主高端品牌一直都缺一些靈魂品牌，觀致半死不活算是半個，長城憋不住弄出個高端品牌叫WEY，第一款車型命名為VV7。

看品牌到車型，一水的英文，如果是要推全球化戰略能理解，但老乾媽早就全球化了不一樣沒啥正規的英文名？倒是有些洋品牌車型起的中文名比自主品牌還接地氣，君威、君越、朗逸，奇怪都是中國人卻取不好一個中文名。

「魏派」，就是長城品牌掌門人的姓氏。放眼望去全球汽車產業以品牌創始人或者掌門人名字命名的品牌很多，在德國一百年前已經開始這麼幹了。不過在中國還是頭一遭。

品牌名也顯示了老魏的決心，至少舒服哥還是堅持他的「領克」。

不過新車上市一個多月，提車周期還要等2個月左右。

GS8四驅版

指導價：19.98-25.98萬

內飾和外觀都可以和合資相拼的GS8上市之初就受很多人關注，並且還有大7座噱頭加持，動力表現雖不說充沛但駕駛也平順，噪音控制方面也不錯。

年前就有車友抱怨提不到車，好不容易產能跟上了，銷量也上去了，連續兩個月突破1萬輛大關，廣汽領導心情也好很多。但廠家承諾的四驅版2月下旬開始交付車輛，直到4月份才有四驅版本陸續到店。

這一個月的時間說長不長說短不短，偏偏對手就在這一時段上市，而且實力和表現都不錯，所以陸續有部分車主從GS8換到了CS95。

帝豪GS

指導價：7.78-10.88萬

轉眼間帝豪GS已經上市一周年了，但也是由於產能因素的影響，有個別車友交訂金後，足足等了半年仍沒見帝豪gs蹤影。特別是在年初，大概是由於4s店沖銷量，導致斷貨。不過現在部分地區也是一樣，等車要排隊，按號提車。

主推動力為1.3T+6速雙離合，這套動力和遠景SUV上的那套一樣，1.3T發動機的NVH表現出色。市區起步扭矩還是比較充沛，尤其是油門響應靈敏，比較受消費者喜歡，而且走的是介於轎車和SUV的跨界路線。

7萬至10萬區間一款很成功的車型，但它家的雙離合車型在低速時，還是需要你去適應。

柯迪亞克

指導價：18.98-26.98萬

和途觀L一個媽生出來的娃，空間寬敞，製造工藝好，動力系統調校得當，駕駛輕鬆，配置較為豐富是它的優點。

與途觀L相比動力調教更激進一些，但低速時雙離合的行駛表現不如途觀L舒適，避震也比途觀L要偏硬。

北京地區提車至少需要2-3個月，而在上汽大眾斯柯達的大本營上海當地，有部分現車，但需要其他車型只能預定，需要等待1-3個月，提前提車可以，用錢解決就行。斯柯達沒掛上vw的標，也開始了大眾的表演。

據悉出現這樣的問題主要是斯柯達廠家前期產能規劃沒跟上，目前還處於產能爬坡期，產能要到七月份之後才能集中釋放，估計到六七月份就可以提到現車，不需要等待。

總結：

該等的可以等，但時間真那麼長還得受氣，換個其他的吧！你說呢？

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