汽車鑰匙進化史：其實最初的鑰匙用搖的！

車鑰匙是汽車配置中最重要的配件，少了它汽車就變成了一種擺飾，正所謂巧婦難為無米之炊。

汽車設計越來越高端，車鑰匙演變也越來越高端。甚至如今這小小的車鑰匙已經成為一種身份地位的象徵。但回首車鑰匙的演變史，確實讓人感嘆科技進步的力量。

車鑰匙進化早期：搖把

最早的蒸汽汽車是通過蒸汽推動內部的活塞上下運動，不需要藉助有形的物件或者鑰匙。而隨著科技革新，手搖式發動機出現了，隨之我們所謂的車鑰匙原型——搖把也應運而生，80後的朋友們小時候可能見過這東西，但不少90後、00後的孩子，可能還沒來得及與它見上一面，不錯，它就是最原始的車鑰匙。

車鑰匙進化初期：傳統鑰匙

電子點火系統普及後，汽車鑰匙雛形漸顯。傳統鑰匙面世，它又可以成為機械鑰匙或刀片鑰匙，這看似跟我們現在的門鎖鑰匙沒有什麼兩樣，這時的車鑰匙功能也相當簡單，僅有開關門和啟動發動機兩項功能。

車鑰匙進化中前期：晶元鑰匙

因為傳統鑰匙只要齒形相同即可打開車門，防盜功能十分有限，為了彌補這一安全性極差的缺陷，晶元鑰匙應運而生。此時也形成了一車一把鑰匙的情形，即使相同齒形的鑰匙依舊能打開車門啟動發動機，但卻不可長時間維持，無法將車開走。

車鑰匙進化中期：晶元鑰匙+遙控器

儘管晶元鑰匙有了一定的防盜安全性能，但操作還滿足不了人們的需求，遙控器的橫空出世，為晶元鑰匙+遙控器的研發做了鋪墊。晶元鑰匙+遙控器將開鎖落鎖從「手動」變為「遙控」，在安全性與便利性兩方面實現雙贏。

車鑰匙進化中後期：一體式遙控鑰匙

鑰匙+遙控器的組合功能性得到了滿足，但又出現了新的問題，攜帶不方便，因此這促成了一體式遙控鑰匙的出現。一體式遙控鑰匙合二為一，造型緊湊簡單，同時可將機械鑰匙進行摺疊，一體式遙控鑰匙也是我們現在最為常見的一類汽車鑰匙。

車鑰匙進化後期：遙控智能鑰匙

遙控智能鑰匙也可以稱為自由光遙控鑰匙，這種車鑰匙捨棄了刀式鑰匙，只有遙控器，這就是在中高端車型或者高配車型上配備的智能遙控鑰匙，不僅可以實現無鑰匙進入、尋找車輛還可以自動開鎖、落鎖以及記憶存儲等等，實用性和安全性都非常高。

這些是外媒評選出的史上10大最酷車鑰匙：

10. 克萊斯勒Neon Glow的鑰匙

這把鑰匙其實和車一樣乏善可陳。但它！會！發！光！

9. 德國大眾甲殼蟲/Microbus的鑰匙

車鑰匙本該如此簡單。最酷的是，當你的甲殼蟲已經入土為安半個世紀了，那把車鑰匙還以項鏈吊墜的形式掛在你的脖子上呢。

8. 大眾自造項目作品

這是大眾汽車在中國推行的「大眾自造」項目上的作品，和i8的鑰匙如出一轍，它擁有一個高解析度的觸控屏，更能通過衛星實時跟蹤你的「桑塔納3000萬」的各種狀況。可惜「大眾自造」在還沒有造出一把鑰匙之前就已經結束了。

7. 2004款斯巴魯STi的鑰匙

這是一把鈦合金制的車鑰匙，是不是很酷？還很罕見，因為斯巴魯只堅持在STi上提供了一年這樣的鑰匙，然後就轉（pò) 型（chǎn)了。

6. Koenigsegg（柯尼塞格） CCXR的鑰匙

與其說這是車鑰匙，不如說這是一塊純銀製造的「天雲五花綿」，正面有瑞典柯尼塞格鏢局的烙印，反面有一粒橡膠按鈕，用來給車解鎖。

5. Pagani（帕加尼） Huayra（喝歪啦）

這個說實話真看不出鑰匙在哪兒。哦！是不是頂上那個銀色的小車模？不，它不僅是個車模，它還是個U盤！用這個「U盤」開啟你的Huayra後，還會發現它不僅是個U盤，它還是把車鑰匙。一腳油門下去，發動機的轟鳴就能和存在這把鑰匙里的「小蘋果.mp3」一同響起，交相輝映，所向披靡。

4. 上世紀八十年代早期福特的鑰匙

這是TG最喜歡的萬能工具。首先它是把車鑰匙，其次它才是把螺絲刀。

3. 阿斯頓馬丁積家車鑰匙

不得不承認這是一款你值得得瑟的積家腕錶。當按下表面玻璃的時候，你的阿斯頓馬丁DB9或者DBS便應聲開啟，帥吧！要你個20萬人民幣（成本價）不過分吧？！

2. 布加迪威航極速模式密鑰

如果沒有這把鑰匙，你的布加迪威航Super Sport只能開到區區352km/h。一旦你找到駕駛座椅後側門沿上的機關，插入這把密鑰，緊接著底盤會自動降低，尾翼角度自動調整到攻擊模式，擴散器控制片自動關閉（看不懂是正常的），總之這把鑰匙能讓你把威航Super Sport提升到和上海磁懸浮列車一樣的巡航速度（大概也就430km/h吧）。

1. 保時捷917的鑰匙

最後TG把10大車鑰匙之最授於一把真正的鑰匙。這把保時捷917的鑰匙沒有什麼特別的，它沒有高清觸控屏幕，也不能告訴你時間，更不是用特種貴金屬製成，顯然看上去也不象一個車模。它，就是一把鑰匙，這把鑰匙和保時捷一起告訴大家一個道理，輕才是王道；這把鑰匙和某化妝品牌一起告訴大家一個道理：Less is more！

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