日本旭化成開發出具高強度及輕量化之纖維複合材料

依據日本經濟新聞報導，日本旭化成公司將樹脂混入纖維，開發出具有高強度及輕量化之纖維複合材料，計劃正式進軍車用材料市場。據稱該項複合材料與相互競爭的鋼材比較，強度高3-4倍，重量最多可減輕一半，且價格可壓低至與鋼材相當，預計2019年即可實用化。

旭化成係採用衝壓車用零件過程中具有高張力及強度的「Nylon 66纖維」，將之與玻璃狀的纖維混合而成的絲線織成布，再浸入樹脂，開發出衝壓˙射出成型的技術。據稱其強度較鋼材高出3-4倍，且可減輕20-50%的重量，計劃向汽車製造企業推介作為懸吊系統有關之車輪及引擎周邊零件、與車體連結之構造材、吸收衝擊之零件等。預計至2025年包含本次開發的新材料，與汽車有關之材料銷售金額可達3,000億日圓。

住友Bakelite公司則利用具有優異耐熱性的酚樹脂(Phenol Resin)及玻璃纖維，開發出重量僅鋁合金的一半，但強度相同之技術，寄望2020年可達到實用階段。過去基於強度之考量，一向認為難以用樹脂取代車用煞車零件，該公司利用類似抄紙的方式，將3-10毫米的纖維與樹脂混合，製成複合材料。現階段的製造成本雖較鋼鐵製品為高，但考量透過量產以降低成本。

有關車用複合材料的動向，帝人公司於去(2016)年以840億日圓收購美國強化纖維塑膠大廠;東麗公司相繼收購日本及義大利碳纖強化塑膠(CFRP)加工廠;叄菱化學則於今年初併購德國大廠在美國的碳纖加工據點，顯示各企業皆急於開拓取代車用鋼板的市場。

傳統上，車體及零件的材料主為鋼鐵，最近則出現按零件之不同，使用最適化材料的趨勢，除已漸獲廣泛採用的鋁合金及CFRP外，各界也看好新材料需求的擴大，促使材料廠商強化開發計劃。另供應車用鋁材的神戶製鋼所著眼增加對中國大陸市場供應，也與全球第2大的美商Novelis合作，可見材料間的競爭也趨熱絡。

據世界最大複合材料資訊機構JEC集團預估，至2021年出貨供車用複合材料之數量將達339萬公噸，較2016年增加25%，預料包括歐洲的化學企業在內，汽車輕量化的競爭將趨激烈。

來源：中國紡織報

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