電池漲價降價到底誰說了算，套路為何這麼深？

昨天才看到你說電池要漲價，然後拚命下單的備貨。

今天一起床，收到微信說要降價。

（哥，我有心臟病，這玩笑開不起啊。）

這不到24小時，猶如坐了高速過山車。

價格忽起忽落，血壓忽高忽低。

再加上某些自媒體的推波助瀾，添油加醋，這感覺更是「酸爽」。

其中讓人不解的是，在同一天的新聞推送，居然出現了你說漲，他說降的情形。

筆者不禁要問，在宏觀政策調控的市場經濟下，這價格真的這麼容易忽升忽降，伸縮自如？

在這，我就不聒噪，這些「自媒體」對電池價格的報道了。

今天，我們還是談談到底這個價格誰說了算。

曾幾何時，不管是做整車的還是做維修配件的，對於電池價格並沒有像今天如此狂熱。

真正將電池價格熱度推上輿論焦點，並成功引起大眾關注的正是近幾年各種自媒體的「風起雲湧」。

今天你一句鉛價下跌，明天他一篇終端電池跟跌，瞬間引起終端恐慌。

然而，筆者不禁在想，難道工業產品的電池，在增加了勞動價值之後，真的就那麼容易下跌？價格不是由供求決定，價格不是由市場決定嗎？

但是，從今天電池價格曲線來看，當下還真不是這樣。

眾所周知，電池主要原材料是「鉛」，而鉛作為稀缺的礦產資源，價格必定會受到產量的影響，從而會直接決定商品電池的生產成本和終端價格，但是，大夥應該知道，「鉛」從原始礦產，成為工業產品電池，其中間大致會歷經50個生產周期日。說的直白點，你今天買的電池，其使用的鉛或許是50天前的鉛。

如果想要從鉛價判定電池價格的升降，按照邏輯來說，應該是拿50天前的作比較，而不是拿頭一天的鉛價判定今天的電池價格。

此外，一塊電池從工廠出產到終端銷售會歷經物流、保存等一系列客觀不可控因素，特別是近幾年物流和人力成本以及環保成本的上升，都有可能成為電池價格上漲的因素。

所以，在筆者看來，我們在判定電池價格趨勢和走勢的時候，不能單獨以「鉛價」作為唯一的衡量和參考標準，應該多角度、多因素的進行立體分析。因為某一個即時性的因素變動，不會馬上在某一款產品上大面積引起反彈。

關心電池價格，就猶如開車人關心油價一樣，但是，國際油價天天變，我們也沒見國內油價天天跟，畢竟市場再靈活他都有一個滯後性，所以，我們廣大的電動車配件商，特別是和電池經營密切相關的維修商們，放大眼界，多理性思考，依據自己多年的市場經驗，合理科學的看待電池價格走勢，從而更好的準確備貨庫存。

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