【社會】探究ofo小黃車的生產工廠 一輛放店裡能賣700元

共享單車競爭趨於「白熱化」的同時，

各地方正在加緊管理整治亂停亂放。人們不禁思考，

這些單車究竟產於何處？

怎樣的流程才能讓單車在短時間內大批下線？帶著疑問，媒體走進天津飛鴿自行車廠，

對ofo生產線進行了實地探訪。

在這家位於天津市區西南側的廠區中，數百名工人齊聚在大廠房內，

他們每日的工作單一、重複，目的是打造更多的ofo小黃車。

在一條不足百米的傳送帶上，

一個個黃色車架被放在頂端，

隨著皮帶傳送，兩側工人對車架組裝打磨，

數十秒後，一輛完整的ofo即被裝箱。

工人們說，這間廠房共6條生產線，若按照小時為單位，

用訂單數量相除，每15秒即可成功組裝一輛ofo。

「一次下線合格率96%、97.2%……」，

車間內部寫明產量的看板隨處可見，

雖然下線合格率參差不齊，但計劃達成率均為百分百，

每條生產線的實際生產量為每天2400輛。

飛鴿相關負責人透露，從去年12月到今年3月

，飛鴿已為ofo完成了80萬輛車的訂單，而年計劃將生產超500萬輛。

「但並不是500萬輛全在這裡生產」，該負責人進一步解釋，

ofo的訂單是不固定的，每月每周都會有變更，

屬於高節奏非計劃性訂單，

「比如南方有城市要投放，則會在南方的工廠生產，省去運輸費用」。

飛鴿車業副總經理李靜表示，

共享單車提供出行，必須對單車的質量、耐損性、舒適度、防盜等方面有著高要求。

飛鴿為ofo選用的也是

同級別產品中優質的產品，

比如防盜螺絲等，成本比同類產品要略高。

因此，

飛鴿生產的ofo若放到商店內，能賣到700元以上的價格。

此外，未來雙方還將嘗試更多合作，

「包括是否在ofo上加入飛鴿的logo等，

這都需要思考是否適合我們的未來戰略」。

能賣700元

但是大家可別心動了

去做壞事

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