自動擋汽車為什麼要和左腳say byebye

時光荏苒，隨著時間的變遷，科學的發展，手動擋漸漸遠離了我們的生活，自動擋逐漸取而代之。生活經過科學的洗禮，所有都變得科技化、親民化、簡便化，就連開車也變得簡單起來，從原來需要兩隻腳踩三個踏板變成了一隻腳踩兩個踏板。那麼問題也就出來了，為什麼不是一隻腳一個踏板呢？下面小奕來為大家講解一下自動擋汽車和左腳究竟鬧了什麼彆扭，它們為什麼會「分手」。

一、汽車零部件的進化史

要想知道它們為什麼會「分手」，那就要先了解一下汽車零部件的進化史。當汽車被發明的時候，汽車就開始使用舵柄轉向來控制方向。直到1896年，英國的弗雷德里克·斯特林克蘭（Frederiek.Strickland）及汽車製造商德雷克（A.J.Drak）將船用轉向柱和方向盤技術應用到汽車上。1897年，戴姆勒·帕利生（Daimler.Paririan）又製成了第一輛擁有斜轉向柱與傾斜方向盤的汽車。由於轉向柱和方向盤技術的不斷革新，只有體積和重量都偏大，這樣的汽車才能被人們輕鬆的駕駛。但方向盤部分僅僅只能負責方向，而動力和制動的控制就需要交給腳來解決，所以工程師就把油門和剎車一起設計到了駕駛者的腳下。

對剎車和油門的控制並不像家用電器的開關那樣簡單，則需要駕駛員根據當時的路況和自身需求，通過踩踏板來控制汽車。把油門和剎車擺在一起，自然是默認駕駛者在開車的時候，只用右腳去控制油門或剎車中的一個，只讓車子進行加速，或進行減速。所以在學車的時候，教練也會專門說明，只使用右腳控制油門和剎車，原因就是為了防止錯誤而引發事故。

二、為什麼不能用左腳控制剎車

人類的大腦在遇到突發情況時，會在一瞬間阻止你的行動。當開車遇到危險時，如果左腳剎車右腳油門，那麼大腦做出的反應是同時踩下。剎車是靠摩擦來減速的，但是油門又是在加速，這樣會使得剎車的距離大大增加。原本5米就能停的速度，也許跑出去20米都沒有停下。

以前驅車為例：動力都在前輪上，而後輪是沒有動力的。當剎車和油門同事踩下時，後輪只有慣性，但是起到剎車的作用會很大。前輪由發動機提供動力，剎車的作用相對於後輪偏小。這時候會出現前後輪的轉速不一致的現象，也就是後輪打滑失控。在這種失控的情況下，如果在駕駛員的控制之下，則會發生漂移，如果控制不了，則會發生車禍。

三、特殊情況

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