客梯安裝過程實況記錄！

最新 05-28

電梯品牌不同，其基本原理一樣但具體結構又各有特色；各公司對安裝的要求也不同，本文所介紹的不是大牌的安裝公司，但其安裝過程有它的特色。我以照片的形式記錄了某小區住宅樓電梯的安裝過程，希望老司機多提些意見。本批電梯使用新時達AS380S控制系統，12層12站，額定承載1000公斤13人，梯速1.5米/秒，永磁同步曳引機。

安裝電梯是個辛苦活，這個電梯安裝隊，日出而作，日暮而息，整天工作在機房、井道、底坑中，在搖晃的架子上爬上爬下，氣溫高衣服濕了又干，幹了又濕，上面的塵土落了一層又一層，燒電焊小伙的頭髮長長的，一天下來頭髮就變成灰的了。他們年紀小的20多歲，年紀大的60多歲。裝梯時間短的2年，長的十幾年，年輕的小工變成了大工，年長的大工變成了小工，他們沒有假期，沒有星期天，整天就這樣忙碌著，他們是大樓的建設者，是值得尊重的能工巧匠。在這裡，我向安裝電梯的各位師傅致以崇高的敬意，祝他們一生平安。

電梯安裝第一步，核對機房、井道、底坑土建是否符合要求，在機房定安裝基準，放基準線。基準線用的是細鋼絲，伸到底坑，終端懸掛重鎚。接下來就安裝機房裡的部件了。在平台下面先安裝一台卷揚機，將曳引機、擱機梁、控制櫃、限速器用卷揚機吊到頂層後人工搬運到機房，安裝就位後如下圖：

看下面的電機圖片，電機上有2個接線盒，請猜一下抱閘線圈、抱閘檢測開關、電機、電機溫度檢測開關在哪個接線盒裡？以前維保時沒有維修過這個地方，所以從來沒有打開過這2個接線盒。

以前這個品牌的電梯使用的抱閘是外置的，閘瓦、制動臂、彈簧等都暴露在外面，制動器釋放時聲音很大，頂層的住戶時不時投訴。現在的電梯使用內置式抱閘了，如右圖，制動間隙、制動力矩、制動檢測開關調整一定要慎重了。電梯結構改進了，對電梯維修人員的要求也高了。調整前一定要詳細閱讀說明書。這種抱閘噪音小，和閘瓦外置式的相比調整不像外置式的那樣直觀了。

機房的部件安裝完畢後，接下來安裝井道部件。從地坑向上安裝導軌，井道壁上焊接導軌支架，兩側支架上各安裝1節導軌，調整導軌的間距，垂直度。用手拉葫蘆將轎廂下樑從底層廳門口吊進井道，下樑中心和導軌中心對正，使安全鉗被拉起鉗緊在導軌上，此過程中用手錘不斷調整下樑的水平度使之滿足技術要求。接下來固定下樑兩側的滑動導靴、固定兩側立梁，安裝上樑、上部滑靴，裝上轎底。

鋼絲繩穿完之後，到地坑中安裝漲緊輪，將漲緊輪的配重用磚塊墊起，安裝支架搭在導軌上，將漲緊輪的位置和機房中限速器的輪子上穿下來的鋼絲繩對正調直，用夾塊固定支架擰緊螺栓。漲緊輪的鋼絲繩一端固定在轎廂上安全鉗連桿上，確保安全鉗、限速器動作正常。將轎底吊入，與下樑固定好，安裝斜拉杆。

工作平台就搭好了。這個工作平台就是轎廂底板，通過操縱轎頂檢修箱上下行。將隨行電纜上端在機房固定好，下端臨時固定在轎底板上，接插件與轎頂檢修箱連接好。很快轎廂就可以上下運行了。新司機可以思考一下，在沒有安裝轎廂、外呼板、緩衝器、井道開關的情況下，如何使電梯檢修運行？檢修運行的條件是什麼？

到機房看一看，控制櫃里接線有什麼變化。

到井道看一看，轎頂檢修箱里什麼變化，仔細看圖片

電機、抱閘、編碼器等線與控制櫃之間接好。主板上連接著調試儀，打開菜單上下翻一遍有哪些設置，電梯參數層站數12、電機參數功率、電流、電壓、轉速、極數等按電機標牌輸入，編碼器用的是1387,控制器的其它參數都是出廠設定值。至此電梯可以運行檢修就不奇怪了。可以看出電梯運行的條件是：1）安全迴路包括廳門、轎門必須接通；2）檢修迴路必須通。

下面介紹井道相關部件的安裝：

轎底上要固定腳手架，安裝人員在腳手架上工作，定位置，打孔，插入膨脹螺栓。

每固定2個支架後安裝一節導軌，兩節導軌之間用連接板連接，有的支架長度超長了，現場用砂輪機割斷。井道全高39.8米，提升高度34.1，底坑深度1.6米，頂高4.65米。把導軌全部裝完之後，校對間隙，調整之後緊固所有螺母。接下來裝轎廂地坎，以轎廂地坎為基準裝廳門地坎，廳門地坎與轎門地坎之間距離為30毫米，以地坎為基準固定廳門框，安裝廳門、閉門重鎚，調整門頭鎖等使之符合要求。

廳門裝完之後安裝井道電纜，通訊線與其它信號線分開安裝，線纜的長度、接插件都是生產廠做好的。只要根據要求安裝就行了。

底坑中部件的安裝，將轎廂開到頂層平層，根據對重緩衝器高度和緩衝器到對重底面的距離（現場安裝300毫米）計算出對重緩衝器底座的高度。現場用槽鋼製作。將轎廂開到底層平層，根據轎廂緩衝器高度和緩衝器到轎廂底面的距離（現場安裝180毫米）計算出轎廂緩衝器底座高度，用槽鋼配做。緩衝器內的油是配件商提供的，在安裝完後加油。