就是賣不動，大眾輝昂可能比輝騰死的還慘
在輝騰與奧迪A8L、賓利歐陸GT同平台生產的豪車沒有停產以前，輝騰應該算是大眾最高端的車型。輝騰自開售以來，從來沒有達到上市之前預定的目標2萬台。無奈，大眾最後只能狠心把已量產了14年的豪車宣布。
當然，這一場敗戰還不足以讓大眾偃旗息鼓。豪華車是一塊大蛋糕，接下來大眾再次推出了新一款針對豪華市場的車型——輝昂，對比過去的輝騰來說這款新車的定位會偏低端一些。銷量還是慘不忍睹，4月份的銷售數據僅僅是146台，2017年以來，總體銷量還沒有破千，豈是一個「慘」字可說的！
輝昂的車身尺寸長寬高達到了5074*1893*1489mm，軸距也有3009mm，對比國內市場同級產品是絲毫不差。產品本身的競爭力是毋庸置疑的，加上大氣的外形和精湛的內飾在同級別中也是佼佼者的。
動力方面，分別為代號為EA888的2.0T渦輪增壓發動機以及3.0升機械增壓發動機，發動機最大功率達到了220，峰值扭矩高達440N.m。
新車配置ACC自適應巡航系統、車道偏離警報系統、預碰撞安全系統、盲區監測、智能泊車輔助等。不管在哪一方面，對比同級別來說都是有優勢的輝昂，為什麼最終的銷量也是那麼凄慘呢？歸根究底，豪車的品牌力輝昂暫時還是無法和BBA三大佬相提並論的，從一開始走的市場路線就不同，消費者群體定位也有根本的差異，走慣了中端和親民路線的品牌，妄圖一下子在豪華車市場佔領一定的份額，如果不出點血怎麼可能會成功呢。
不管在哪一方面，對比同級別來說都是有優勢的輝昂，為什麼最終的銷量也是那麼凄慘呢？歸根究底，豪車的品牌力輝昂暫時還是無法和BBA三大佬相提並論的，從一開始走的市場路線就不同，消費者群體定位也有根本的差異，走慣了中端和親民路線的品牌，妄圖一下子在豪華車市場佔領一定的份額，如果不出點血怎麼可能會成功呢？
同級產品奧迪A6L，目前市場售價比輝昂更具性價比，1.8T最低配的A6L成交價已經跌破了30萬元。那麼，售價34.90-65.90萬元的輝昂完全毫無優勢。面對這樣的基本情況，傻子都會選擇BBA，而不是輝昂！
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