雷諾Trezor概念電動跑車

巴黎車展上，雷諾公司展出了一款Trezor概念電動跑車，炫酷外形加上獨特的開門方式吸引了現場很多人的目光。

Trezor外形設計採用了經典跑車比例，駕駛室被設計到了後面的位置，車身設計也很矮僅有1.07米。流線型設計讓整車的空氣阻力係數僅為 0.22。

車身採用碳纖維材料，整車重量1600 kg。動力方面，Trezor採用基於Formula E賽車的電動發動機和再生制動系統，馬力達350匹，四輪驅動，峰值扭矩 364 牛米。0到100公里加速度4秒不到。據雷諾透露，Trezor充滿電可續航402公里。

Trezor只有兩個座位，儀錶板配有一塊大猩猩玻璃製成的弧面 OLED 觸控顯示屏來替代傳統按鍵。全新的單輻方向盤集成有液晶顯示功能。Trezor 還將帶有自動駕駛功能，當它在自動駕駛模式下，方向盤將自動移到一側，讓駕駛者更好的操控儀錶板上的觸控顯示屏。不過，雷諾表示，這款電動車不會量產。

一度電跑1230公里，全球最高效電動車

電動車是未來汽車行業發展的大方向，汽油是不可再生資源，終有耗盡的時候。電力是目前最好的替代能源，除了尋找替代能源外，最大限度地提高能源的使用效率也非常重要。

TUfast Eco來自德國慕尼黑工業大學的設計團，他們改裝TUfast eLi14 成了目前全球最高效的電動車，一舉打破了世界吉尼斯紀錄。這輛車由 2014 年的 Sheel Eco Marathon 電動車改裝而成，在奧迪的測試跑到上，TUfast eLi14隻用了1度電就跑出了1230公里，大約相當於從北京到上海的路程，而高鐵跑同樣的路程，人均耗電量約48度。

TUfast eLi14 是單人設計，團隊為發動機加裝一個定製控制器、並優化了磁鐵與線圈的位置，再加上超低摩擦的軸承，讓整車功耗降到了很低的水平。然而，通過改變運營時速和輪胎胎壓，能耗還有望進一步降低。

在實際測試中，TUfast eLi14 的時速僅有26km/h，這樣的速度恐怕功耗再低也只能是一個記錄，難以滿足需求。當然，它在能源轉化領域取得的突破還是大有所為的。

豐田i-Road電動三輪車

豐田i-Road陀螺儀三輪車外形充滿未來科技感，比SMART還要細小很多，是專為了未來短距離出行而設計。i-Road純電力驅動，目前已正式量產，在法國格勒諾布市已經投入使用。

i-Road是一款三輪電動車，設計簡約時尚。車身主體採用複合材質，頂蓋為碳纖維，內飾和控制台也比較完善。全車重量300公斤，長2.3米，寬1米，最高時速可達56km/h，對於日常上班買菜足夠了。它採用雙電機驅動，內置的陀螺儀與感測器可以對測速與轉向警醒精準檢測。

電動四驅越野車 Swincar E-Spider

街頭小巷穿梭的小型電動車，很多人都覺得不是什麼新鮮玩意了，一輛可以翻山越嶺，無懼任何崎嶇路面的電動越野四驅車你又見過沒有？這輛車叫Swincar E-Spider，由法國一家叫Mecanroc的公司設計。

Swincar E-Spider可以爬上70度的斜波，可以穩定駛過左右交叉50度。它最大買點就是將基礎力學原理，可以輕鬆駛過各種凹凸不平的路面，讓你體驗到純機械震動的樂趣。它與普通懸掛結構車輛相比有幾個不同電：1、懸掛點高於負載重心；2、連桿的兩端傾斜的軸承布置，懸掛動作時左右的輪間距可以變化，這是最大特點；3、超大懸掛行程。 4、軟軸平衡懸掛。Swincar E-Spider簡單的結構和輕量化的設計使它容易攜帶，可以輕易放到車箱里。

整個車架由鋁製成，整車重量為280斤，長1.95m，寬1.2m，高3m，有4000w和6000w兩種型號供選擇，最高時速為40公里/小時。電池組與輪轂電機可以進行個性定製，以滿足對性能要求更高的玩家。

百家號：優概念

來源：www.ugainain.com

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