18年一個輪迴，寶馬終極旗艦8系回歸能否超越想像？

Concorso d』Eleganza，位於義大利羅馬東部的Villa d』Este埃斯特別墅，一個以展覽世界最美汽車的邀請制老爺車展。而就在26日8 ，寶馬非常應時對景地宣布了8系的回歸，這款優雅的概念車的身形絲毫不遜於那些古董級的老爺車。

曾經的8系也是一代車皇

8系最早誕生於1989年，一個在當時看來過於兇猛、過於中型的豪華轎跑車型，渾身硬朗的線條、時下流行的跳燈、5.0 V12引擎，是當時最純粹的巴伐利亞的象徵。為了對抗賓士的S級Coupe和CL級，8系GT車型的概念在1984開始落實，代號E31，耗資驚人的10億馬克，在1989年法蘭克福車展之前問世。

最初推出的850i接替了6系的地位，毫無疑問地成為了寶馬的全新旗艦車型，無論在科技配置還是性能都遠超過寶馬的其他產品。5.0 V12引擎、百公里加速6.5秒、EDC電控減震、ASC+T自動穩定及牽引力控制、變速箱保護設置、側氣囊等等，配置無比豪華。不過隨之而來的售價也是相當高昂，複雜的設計和大排量引擎也導致後期維修和保養成本居高不下。

寶馬850i

寶馬也明白，8系的銷售利潤幾乎無法收回研發成本。後來陸續推出的850CSi、850Ci、840Ci以及胎死腹中的8系敞篷版和6.0 V12的M8都沒能挽回銷售上的頹勢。1999年，加之越來越嚴苛的排放法規以及石油危機，8系終於因為它慘淡的銷量退出了市場，10年間總共生產了30603輛，E31 8系也成為了絕唱。

所以，這樣一款曾經絕對的豪華旗艦宣布回歸，無疑是振奮人心的。與28年前相似，寶馬6系Coupe在今年停產了。有消息稱，新一代6系Gran Coupe也將會歸入寶馬8系家族，而現款寶馬5系GT車型在換代後將命名為6系GT，8系也更加名副其實的坐穩旗艦跑車的座位。

先來看一段視頻：

漂亮得似乎有些不那麼「寶馬」

寶馬概念設計主管MarcGirard說，「打造一款豪華車，你需要抓住它的精華」。全新8系是要擴展出超豪華跑車的級別，而且同樣要突出每輛寶馬的核心元素——活力和動感，但從身形上我們發現了更少的線條和更整體的雕塑感。「毫無疑問再設計元素的使用上我們減少了，通常減少有些貶義地意味著你得到的更少了，但其實我們提供的卻更多，通過更少的線條來控制複雜的形狀，以少增強」。

整個車身是典型的GT溜背造型，甚至有一點阿斯頓·馬丁的味道，當然這也是最讓稱讚的。我們看到的漆面叫做巴塞羅那液體灰（BarcelonaGrey Liquid），是一種有些泛藍、並點綴著的閃光的獨特顏色。標誌性的雙腎型進氣格柵首次連為一體，而且位置更低，配合兩側誇張的進氣口，更有俯衝感。車尾的設計更加天馬行空一些，類似L型的LED尾燈非常纖細，並一直延伸到後輪拱上方。下方並沒有採用傳統的保險杠設計，而且將利用線條將整個尾部下方抬高，使得尾部也更有運動氣息，而且兩側的導流口和多邊形的排氣也更加引人矚目。

車內除了那些手工的皮革、碳纖維、Alcantara材質，更重要的8系將使用寶馬全新的下一代系統互聯繫統，像外觀設計一樣，應用更加簡潔但集中的理念。駕駛員前方的液晶儀錶基本上是目前解析度和顯示效果最好的，中控屏並沒有過多地依賴觸控，而是保留了不少傳統物理按鍵按鈕。下方的iDrive操作旋鈕也得以保留，不過它與檔桿都被包裹了施華洛世奇水晶。Girard認為內飾的較量肯定會越來越激烈，但與一味地追求最新的科技相比，他更看重實際操作的體驗。

也許是我們已經很久沒有看到寶馬有過這麼漂亮的大溜背GT車型了，甚至對8系有一種不是很「寶馬」的感覺，但毫無疑問它的設計是成功的。而且這是一款已經接近量產90%的版本，設計語言也代表了寶馬未來下一代車型整體的設計風格，也包括那些自動駕駛車型。

會不會出現M8呢？

寶馬集團董事長Harald Kruger表示，「數字8一直是BMW操控與特性的代表，如1989年的BMW 8系雙門轎跑車、2000年的BMW Z8以及2013年上市的BMW i8。即將推出的BMW 8系雙門轎跑車將成為敏銳的動態駕駛性能與現代氣質融合的例證。全新BMW 8系將進一步豐富BMW車型的產品陣列」。而且，8這個數字對於中國人來講也有特殊的吸引力。

儘管官方並有對於具體的技術細節有所透露，不過我們知道的是這台代號為G14/15的8系將會基於7系所使用的CLAR平台。另外，據悉寶馬已經註冊了825、830、835、845、850這一系列車型名稱，並使用5系和7繫上的6缸或8缸發動機。

我們猜測入門車型應該會從840i開始，預計搭載3.0T渦輪增壓發動機，以及搭載4.4T V8的850i，或許還會有與M760Li相同動力總成的M860i出現。在海外，為了與賓士S級抗衡，相信8系也會搭載許多柴油版本。另外，預計同樣會推出840e插電混動版本，搭載740e iPerformance的相同動力。

我們不要忘了寶馬的M徽標，如果想要與賓士S63 AMG正面較量一下的話，祭出M8就是必須的了。而且，寶馬似乎在計劃通過M8來重返WEC和勒芒24小時耐力賽，他們在1995年和1999年都獲得過冠軍。賽道版M8將會參加WEC GT組別與福特GT和法拉利488GTE相較量。

車雲小結

顯然，寶馬重啟8系是想打造一台純正的GT跑車，而不是一款兩門豪華轎車，最終的量產版將在今年年底之前發布。作為一款如此大尺寸的豪華跑車，18年後的重生的8系一石激起千層浪，不過如何將它的豪華與運動相結合其實是我們更加期待的。

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