空中最安全的座位在哪？你最想不到的冷知識！

關於坐飛機，

總會有各種各樣「奇葩」的疑問，

從可疑的食物到舷窗上的小洞，

都會成為疑問的對象！

DPOO小編在寫這篇文章時，帶你一起擴展一下有關飛機的冷知識，讓你在下次乘機時成為一個專家。

機艙的舷窗上為什麼有個小洞？

如果飛機舷窗上的小洞曾經讓你感到緊張，別擔心。這個小孔是調節機艙內氣壓不可或缺的。飛機的舷窗是由多層材料製成，這個小洞可以讓中間的一層免受飛行中的巨大壓強作用。通氣孔，作用是使玻璃間隔內的空氣壓力和客艙壓力相等，防止內層窗戶破裂。下次你對於乘坐飛機有安全之慮時，大可放心這個舷窗上的小洞不是什麼問題。

為什麼飛機上的座椅不總是和舷窗一排排對齊？

飛機上的座椅沒有一排排對齊舷窗擺放，似乎有點怪異，但是這得怪航空公司。YouTube上的《我的今日發現（Today I Found Out）》頻道在探究這個問題時發現，座椅排列完全不考慮舷窗的位置，是因為航空公司自己決定每一架飛機上有多少排座位，而每一家航空公司決定放置座椅的排數並不相同。

為什麼飛機餐那麼難吃？

「難吃」是人們對飛機餐的普遍評價，但這可不全是廚師的錯。研究發現，一部分原因是我們的味蕾在作怪。全球最大的航空膳食及客艙解決方案供應商德國漢莎天廚行政總廚格蘭特·米克勒解釋：「當人們處於三萬五千英尺的高空時，最先失去的就是味覺。」

　　德國弗朗霍夫研究所的一項試驗證明了這一說法。研究人員在不同氣壓環境下測試人們對各種食物的味覺，最後發現，在萬米高空、乾燥密閉的機艙中，人們的味蕾會變得麻木，對鹹味和甜味的感知能力會下降約30%，就像感冒時吃東西那般索然無味。美國科羅拉多大學醫學院研究發現，人吃東西時，食物的味道會先到達鼻子里的嗅覺接收器，讓人聞到菜香。但在高空飛行過程中，這一通道會因為鼻黏膜腫脹被堵塞，這也是飛機餐吃起來不香的原因。

　　北京軍區總醫院高級營養配餐師於仁文建議，除了航空公司對飛機餐的改善，乘客也可以提前做一些準備，比如，通過安檢後可以買瓶酸奶帶上飛機，其中的益生菌有助於提高消化功能;可以自帶一些水果，彌補飛機餐提供新鮮蔬果不足的缺憾。另外，人在空中消化液分泌量減少，胃腸功能減弱，更易出現消化不良等現象，建議不要在過飽和空腹狀態下坐飛機，飛行中多喝溫水，少喝啤酒和可樂等飲料。

飛機上哪個座位最安全？

一般選擇靠近緊急出口的座位。一項針對105起墜機事故以及2000名倖存者的研究發現，逃生遵循「五排原則」（如圖1），即離緊急出口最近的那一排逃生幾率最大，為65%，後面第2~5排的乘客逃生幾率為53%，其餘座位則相對較小。不過，當緊急出口外面有火災、濃煙或靠近海域，這個緊急出口就會被鎖上。緊急出口處不要堆放物品，以免擋住逃生通道。

　　選擇靠近通道的座位。研究顯示，挨著過道坐的乘客逃生幾率為64%，靠窗的乘客則為58%。

　　最好與家人挨著坐、分開逃生。否則，如果你們坐在不同的地方，逃生前總會想先團聚，這會耽誤逃生的最佳時機，也會妨礙其他乘客逃生。逃生時最好分開行動，這樣也會增加生存下來的概率。

儘管大部分航空公司以及聯邦航空管理局（FAA）堅持說沒有所謂的最安全的座位，但是看一看美國科技雜誌《大眾機械（Popular Mechanics）》關於航空事故的硬數據，會發現坐在後排更安全。

為什麼機組人員要在飛機降落時調暗客艙光線？

　　

每當飛機進入起飛和降落狀態，客艙乘務員都會提醒乘客：調正座椅，收好小桌板，打開遮陽板，並且客艙燈光會被調暗。在之前的內容中我們也提到過，飛機起降時調正座椅、收好小桌板是為了讓乘客有足夠的活動空間，以便發生意外時快速撤離。

打開遮陽板則主要是為了空乘人員和乘客了解和判斷機外情況，也方便機外救援人員觀察艙內情況。

那麼又為什麼要調暗客艙燈光呢?有人說是為了讓乘客觀賞城市夜景，可真的是這樣嗎?

　　其實不然，起飛和降落其實是整個航班中最危險的兩部分。對航空界來說，一直都有「魔鬼11分鐘」的說法。所以起飛和降落時都會調暗客艙燈光的第一個原因，就是為了保證飛機的能源供給，使發動機產生的能量主要用於提供飛機的動力。

　　那麼除此之外，還有別的原因嗎？

　　起飛的三分鐘和降落時的八分鐘都是最危險的階段，如果發生在這段時間發生意外事故，乘務員將要迅速的引導乘客撤離。那麼這個時候，如果人們從一個明亮的環境轉到一個黑暗的環境，往往會出現目眩的情況。所以這就是調暗客艙燈光的第二個原因，為了以防萬一，在降落時會調暗客艙燈光，為的就是讓乘客的眼睛提前適應黑暗的環境。

關於飛機最不為人知的事情中，有一個是機艙在降落過程中為了做好安全準備，會調低艙內亮度。調暗光線作為一種安全措施，是為了讓乘客的眼睛適應黑暗。這樣，如果降落過程中有什麼意外，大家的眼睛已經調整好可以進行撤離。

飛機在天空留下的白色拖尾是什麼？

那些在天空中拖出的白線叫做水汽拖尾或者凝結尾跡，它們產生於航空燃料的燃燒。燃油燃燒時，產生了二氧化碳和水汽，飛機排出的水汽在空中冷凝為小水滴。如果你細心留意，你會看到飛機和水汽拖尾之間總是有段間隙——那是因為水蒸氣變成水滴需要一點時間。現在你知道的更多了！

飛行途中機艙門會打開嗎？

放心，不會的。事實上，這是不可能的。只是艙內的壓強就不會允許你這麼做。正如航空飛行探索博客AskThePilot（問問飛行員）解釋的那樣，「在標準的巡航高度，飛機機體的每一平方英寸（6.45平方厘米）上都承受著高達8磅（3.6千克）的壓強。也就是說，機艙門上有1100磅/平方英尺的壓強。」

航空氣象與飛行安全的關係

在飛機起飛、降落和空中飛行的各個階段都會受到氣象條件的影響，風、氣溫、氣壓都是影響飛行的重要氣象要素。

　　地面風會直接影響飛機的操縱，高空風會影響飛機在航線上的飛行速度和加油量。氣溫高低，可改變發動機的推力、影響空速表、起落滑跑距離等等。氣溫高於標準大氣溫度時，會增加飛機起飛滑跑距離和上升爬高時間，降低飛機載重量。氣壓會影響飛機的飛行高度。由於各地氣壓經常變化，往往造成氣壓高度表指示的誤差。此外，雷暴、低雲、低能見度、低空風切變、大氣湍流、空中急流、顛簸、結冰等天氣現象都直接威脅飛行安全。

　　雷暴是夏季影響飛行的主要天氣之一。閃電和強烈的雷暴電場能嚴重干擾中、短波無線電通訊，甚至使通信聯絡暫時中斷。當機場上空有雷暴時，強烈的降水、惡劣的能見度、急劇的風向變化和陣風，對飛行活動以及地面設備都有很大的影響。雷暴產生的強降水、顛簸(包括上升、下降氣流)、結冰、雷電、冰雹和颮，均給飛行造成很大的困難，嚴重的會使飛機失去控制、損壞、馬力減少，直接危及飛行安全。

　　低雲是危及飛行安全的危險天氣之一，它會影響飛機著陸。在低雲遮蔽機場的情況下著陸，如果飛機出雲後離地面高度很低，且又未對準跑道，往往來不及修正，容易造成復飛。有時，由於指揮或操作不當，還可能造成飛機與地面障礙物相撞、失速的事故。

　　低能見度對飛機的起飛、著陸都有相當的影響。雨、雲、霧、沙塵暴、浮塵、煙幕和霾等都能使能見度降低，影響航空安全。地面能見度不佳，易產生偏航和迷航，降落時影響安全著陸，處理不好，還會危及飛行安全;當航線上有霧時，會影響地標航行;當目標區有霧時，對目視地標飛行，空投、照相、視察等活動有嚴重的影響。

　　低空風切變對飛機的起飛和降落有嚴重的威脅。風切變即是在短距離內風向、風速發生明顯突變的狀況。強烈的風切變瞬間可以使飛機過早地或者被迫復飛。在一定條件下還可導致飛機失速和難以操縱的危險，甚至導致飛行事故。

　　大氣湍流、空中急流都會造成飛機的顛簸。由於空氣不規則的垂直運動，使飛機上升下沉。嚴重的顛簸可使機翼負荷加大而變形甚至折斷，或使飛機下沉或上升幾百米高度的危險。

結冰對飛行是很危險的。由於冰霜的聚積增加了飛機的重量，更重要的是因為機翼流線型的改變，螺旋槳葉重量的不平衡，或者是汽化器中進氣管的封閉，起落架收放困難，無線電天線失去作用，汽化器減少了進氣量，降低了飛機馬力，還可使油門凍結，斷絕了油料來源，駕駛艙窗門結冰封閉駕駛員的視線等原因造成飛機失事危險是可以想像的。結冰的形態可以分為明冰、毛冰與霧凇三種。明冰和毛冰最危險。因其牢固，不易排除，而且增長極為迅速，成為最危險的一種積冰。

　　當出現不利天氣狀況時，為保證乘客與航空器的安全，航空公司和空管部門會根據天氣變化，對航班的起降進行不同程度調整和控制，這樣就不可避免地將造成進出港航班的延誤與旅客滯留。

　　強對流天氣多發生在積雨雲形成的雲系中，降雨範圍可大可小，有時東邊日出西邊雨，有時又會從河東一直下到河西。當強對流天氣(我們俗稱雷雨)出現的時候，往往在短時強降水的同時，伴隨著雷雨大風、龍捲風、冰雹等災害性天氣。會給飛行造成很大的困難，嚴重的會使飛機出現失去控制、損壞、馬力減少等危險狀況。強電子流形成雷擊，可以損壞雷達罩、天線、風擋玻璃、機翼，輕則會導致機體燒蝕現象;強烈顛簸，可以造成機體結構變形，當然飛機中的乘客就更加危險;如果在飛行中，突入雷雨，飛機誤入積雨雲或者進入強降水區，容易誘發引起發動機停車，而且使機翼、機身表面粗糙，阻力增加，有利迎角變小，升阻減少，失速速度增大，使飛機的空氣動力性能嚴重降低;如果是在起飛降落的過程中進入雷雨區，受下沉氣流的影響，可能遭遇低空風切變，飛機會很難操縱，容易失去方向，甚至失速墜落。

不過也不用擔心，一般情況下閃電天氣飛行是安全的，因為飛機本身被製造成是抗雷擊的。飛機的金屬外殼起到保護作用，而且飛機裝有防雷系統來應對電的累積。事實上，在雷電天氣最安全的地方是待在一個金屬房裡，比如一架飛機里。聯邦航空管理局（FAA）甚至估測美國目前在使用中的每架飛機每年至少經受一次雷擊。

為什麼飛行時你的耳朵會脹痛？

耳朵脹痛可以算是乘機的一個不良反應，但它沒那麼容易克服。雖然這種情況無可避免會發生，專家建議我們通過嚼口香糖或者打呵欠來讓耳朵恢復正常。

耳朵的疼痛是由於耳朵內外壓力不平衡導致的!

　　在中耳的鼓膜後面有一塊小小的空間，平時充滿了空氣。這塊空間通過咽鼓管和鼻後部相連。雖然咽鼓管通常是閉合的，但在吞咽、打呵欠和咀嚼時會打開。對很多人來說，由於快速咀嚼動作和普通的吞咽，能讓空氣進入咽鼓管，這樣鼓膜內外兩側氣壓都跟外界一樣，達到平衡。

解決方法：通過吞咽、咀嚼、打呵欠、用嘴呼氣都會起作用，這就是為什麼有的飛機上會提供口香糖、花生等小零食。對嬰兒來說，在飛機降落時喝奶或吮吸安撫奶嘴能鼓勵他們吞咽，預防耳痛。

為什麼不允許乘客帶一瓶水通過安檢？

即使是最了解飛機冷知識的人，可能也不知道為什麼瓶裝水在安檢中是違禁物品。不允許帶一瓶水通過安檢既是出於安全的考慮，是怕攜帶有毒或易燃液體上機，影響飛行安全。曾經原北方航空的一起事故，就是因為有人為了騙保攜帶易燃液體在飛機上點火造成飛機失事，去年還有南航一起隱患，有人攜帶汽油上機，企圖在飛機上點火。把水還給你，是因為你的化妝水成分沒有超過100ML，液體只要不超過100ML是允許帶上飛機的，前提是安檢單獨檢查完以後，並且給予一個袋子進行密封后！

雖然美國交通安全管理局（TSA）的安檢掃描儀非常先進，但讓它們分辨出瓶子里裝的是水還是化學試劑仍然是件難事。美國交通安全管理局（TSA）允許攜帶小劑量的液體，但是它們必須和隨身行李分開單獨檢查。

為什麼飛機上的座椅空間那麼狹窄？

飛機上的座椅空間之所以狹窄可以簡單歸結為一個字：錢。航空公司在一架飛機里裝的乘客越多，他們賺的錢就越多。

喜迎2017端午節，京博士祝各位外出旅遊時旅行愉快！！

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