分析中國運20與其他國家的運輸機相比 是否顯得有些不足？
老規矩，先放些數據，再說點個人意見。XC-2運輸機由日本川崎重工業公司研製，該機全長43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大運載重量達30噸，最大起飛重量: 141.4噸，發動機推力226KN
論中國
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AN-70運輸機由安東諾夫設計局研製，總重達47噸，能飛行8000公里。載重能力與美國C-141運輸機相近。速度750千米/小時(接近螺旋槳驅動的飛機的速度極限)，可執行各種高度的空投任務，能空投重達20噸的單件物品，也可以運載300名全副武裝的士兵或206名傷病員。
安-70能夠空載在200米長的機場跑道上起降，還可以運載20噸重的有效載荷在的600～700米的野戰跑道上起降。其發動機為單台可達14000馬力的Д-27發動機。
A-400M運輸機，是由空中客車軍事公司（A正在為8個歐洲國家（比利時、法國、德國、義大利、葡萄牙、西班牙、土耳其和英國）空軍研製的遠程戰術運輸機，A400M的載重量達到80000磅，幾乎是其對手洛克希德·馬丁C-130J超級大力士的兩倍。其螺旋槳發動機單台最大功率可達1~1.3萬馬力。
空機重量70噸，起飛最大重量141噸，最大降落重量114噸，最高時速560公里每小時，起飛需要距離940米，降落需要距離625米，最大升限11300米，最大航程9300千米。
C-141運輸機由洛克希德·馬丁公司喬治亞州分部研製，於1965年裝備部隊。主要用於運送人員和物資。已於2006年全部退役。乘員5人，裝備TF33-P-7渦扇式發動機，4X9526公斤推力。翼展48.74米，機長51.29米，機高11.96米，最大時速912公里，實用升限12680米，最大起飛重量155582公斤，作戰半徑1112公里，最大航程5148公里。轉場航程10284公里。可運載30-40噸貨物或200名全副武裝士兵。
運-20運輸機由中航工業西飛集團研發，是中國自主研發的新一代重型軍用運輸機。「運-20」採用四發動機和高T尾翼的設計，機長47米，翼展45米，最大起飛重量220噸，接近美軍C-17「環球霸王」的水平。運20機長47米，翼展 45米，機高 15米，機翼前緣後掠角度24度，機翼面積330平方米，最大時速750~800千米（920千米），航程 >7800千米，滿載航程，4,400千米，實用升限 1,3000米 最大載重量 >66噸 最大起飛重量220噸，發動機 D-30KP-2型渦扇噴氣發動機4台（後期換裝WS-18或WS-20發動機）。
通過數據對比，我沒感覺前邊幾個運輸機比運二十哪兒塊有什麼明顯優勢，並且通過對比更顯現出來了運二十的強悍，畢竟這幾個跟運20在重量級上還有差距。當然教主要是拿美國的C-5、俄羅斯的安-124跟運二十比，我們這些人都不可能有什麼異議的。
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※新型運輸機問世，將節能減耗降到最低，讓運20無法與之相比
※中國發動機取得突破，但相比美國仍差距較大，還是需要多努力
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