中國究竟有什麼秘密：導致美國對華空中偵察特別執著

5月17日國防部宣布，美軍1架WC-135W偵察機在中國黃海相關空域實施偵察活動，中國2架蘇-30MKK戰鬥機依法依規對其進行識別查證，有關操作是專業和安全的。美軍艦機頻繁抵近偵察活動是造成中美海空軍事安全問題的根源。

美國的RC-135U偵察機7日在波羅的海國際空域執行常規飛行任務時遭俄戰機以危險距離攔截，美將通過外交途徑解決該問題。美媒體稱俄戰機與美偵察機最近距離只6米，危及美飛行員安全。

中國和美國在中國周邊沿海的偵察和反偵察的較量，從1949年新中國建國以來就一直沒有停歇，在抗美援朝、60時代奪取福建沿海制空權鬥爭，抗美援越，以及數次台海危機和朝鮮半島危機中，中國和美國的偵察力量都曾發生過激烈的對抗。

中國的對外空中偵察力量在近十年獲得了突飛猛進的發展，主要代表是以圖154電子偵察機，海上警戒機，高新系列電子偵察機，空警系列預警機，以及多種型號的遠程長航時無人機，構成一個完整的遠程和遠海空中偵察體系，中國的空中偵察力量當然必須要去別的國家偵察。

為什麼偵察對於大國來說極為重要。通常來說，即使擁有了完整空中進攻力量和導彈武器的國家，並不意味著必然擁有中遠程打擊能力。因為遠程打擊屬於特別依賴指揮、偵察和作戰系統支持的作戰方式，沒有指揮偵察和作戰規劃系統，光有射程上千公里導彈，也跟燒火棍沒區別。

所以大多數強國，都需要有一個能滿足作戰要求的指揮偵察系統。按常理，這套系統應該包括各種光學和雷達的普查和詳查偵察衛星，各種電子偵察機和高空高速照相偵察機，地圖測繪編製系統，大型資料庫系統，指揮和作戰任務規劃系統，缺少任何一樣，人生都不完整。中國從兩彈一星開始，也是按照上述配方一步一步走過來的。如果沒有上述系統，或者系統有缺失，就只能採取一些土辦法，例如事先派遣人員赴目標區域進行人工秘密測繪，搜集目標諸元，採集地理信息，秘密測繪主要航路點的高程，攝取主要目標區域的照片。在戰時，還需要在首次火力突擊以後，對目標區進行打擊效果上報和評估，這對於偵察和目標指示系統的要求更高，如果該系統建設不完整，那麼打擊就不會順暢。所以潛在敵國之間，都有激烈的偵察好和反偵察的對抗，除了衛星偵察，那麼效率最高的就是空中偵察了。

亞太和印度洋地區對美國有著極為重要的戰略價值，美國在這一地區設有7個基地群，占其海外基地總數近一半，其中在日本的基地有122個，韓國83個。近幾年，美國明顯加大了對中國周邊關鍵作戰能力的投入，建立能夠持續運行和作用距離更遠的情報搜集、監視和偵察平台。雖然美國採取了諸如網路手段、人員諜報等多種方式試圖全面掌控中國軍事發展動向，但是，空中偵察歷來是美國最為重視的一種辦法。在2009年，美軍偵察機對中國實施抵近偵察260餘架次，2014年已超過1200架次。

美軍飛機亂闖也是中國東南沿海民航經常晚點的重要原因之一。中國要求位於該區飛行的航空器，須保持雙向無線電通信，二次雷達應答機應全程開啟，及時準確回答東海防空識別區管理機構的識別詢問，服從其指令。而美軍偵察機經常在我東海防空識別區內或東部邊緣進行偵察飛行，高度選擇兩個高度層之間飛行，肆意穿越民航繁忙航線，還經常關閉二次雷達應答機。中國空軍需要緊急起飛進行頻繁的反偵察、監視和驅逐，這是東南沿海區域經常進行流量控制的重要原因之一。

圖為中國民航客機上拍攝到的來竄美國軍機。俄羅斯也存在這種問題，早在2012年制定執行《波羅的海區域飛行安全守則》時，就要求使用二次雷達應答機，這樣能及時檢測北約經過波羅的海的飛機訊號。

圖片：這架刺蝟般的飛機，是美國陸軍RC-12偵察機，用途相當於EP3C偵察機。1991年服役。截收通信情報、偵察、測向、目標定位、中繼通信。該機偵測敵方通信和雷達陣地，能連續監視移動目標並自動繪出暫態座標。一般作戰任務為三架一組。近年來RC-12頻繁對半島進行空中偵察活動，每天進入三八線地區。

美國在亞太前沿部署有強大的空中偵察力量，擁有100多架專門用於情報、監視和偵察工作的有人駕駛飛機，以及約250架用於不同類型偵察任務的高端無人機。包括E-3「望樓」預警機、E-8「聯合星」聯合監視和目標攻擊雷達系統，RC-135電子偵察機、RC-12系列偵察機、P-3C和P8反潛巡邏機，現役17架U-2高空偵察機老舊和21架RQ-4A全球鷹無人機大部分也在亞太地區。

2015-2016年間美國重點加強了在東海和南海的抵近偵察，空中偵察架次較往年有顯著增加，已經超過了冷戰時期對蘇聯的偵察力度。美國已經將空中偵察作為它掌控中國軍事發展態勢的主要手段。中國已成為美國實施抵近偵察活動頻率最高、範圍最廣、形式最多的國家。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！