逆天了？蘇34服役僅3年，俄軍竟然接收了超100架

近日，俄羅斯前線轟戰機蘇-34又進入了人們的視野，第100架蘇-34正式進入俄羅斯空天軍服役。以當前俄空天軍的體量而言，這已經是一個非常難得數字，這在蘇聯解體後也是前所未有的。短期來看，固定翼作戰飛機中只有蘇-30SM的產量可能超過它。

有意思的是，在官方說法中，蘇-34是從2014年3月才正式服役的。難道俄軍3年就搞了100架蘇-34？當然不是，今天北國防務（微信ID：sinorusdef）特約撰稿人楊政衛就來簡單梳理一下蘇-34服役的前前後後。

近日，最新服役的一批4架蘇-34中的一架，至此俄軍已經擁有102架蘇-34

蘇-34發展年份與蘇-27M（即老蘇-35）很接近，但真正相當於蘇-27M地位的蘇-35S卻是在2000年後經歷了大改，甚至是重新設計。蘇-34則似乎是沒有經歷類似的大改或重作，是以不斷優化來完成。

這其中一個原因是蘇聯解體後俄軍沒有那麼急著要先進戰術戰機，因此多用途戰術戰機變成以爭取外銷為主，為此，飛機自然每過一段時間就要用最新技術再造。反觀蘇-34一直是俄軍要的，即使在最艱困的上世紀90年代至本世紀初，俄軍也沒放棄蘇-34計劃，甚至即使只能買個幾架也要把計劃完成。

這種情況下自然不允許飛機一直再造，強調的重點反而是趕快實用化。不過也因為研發時程拉很久，就算沒有像蘇-35那樣砍掉重來，很多設計跟著眼點都有稍微變化。

蘇-35雖然先進，但目前訂單數量仍不如蘇-34

為什麼當年俄軍非要蘇-34不可呢？根本原因不是先進與否，而是用途。90年代以後服役的戰術飛機都強調多用途性，要能實施對地精確打擊。例如美國的F-15E、F-16C/D就是這樣的多用途戰機，而俄軍自己規劃與F-15E對應的機種就是蘇-34，至於與F-15E特性更接近的蘇-30MK其實不是俄軍規劃的，那只是改來外銷的而已。如果不用蘇-34而改用蘇-30MK，那建軍計劃、用兵方式可能都要改變。對軍隊來說這很難接受。

蘇-34最早是純對地攻擊型，在1987年首飛，到1994年完成預量產。但當時顯然沒錢買。於是在1995年開始變成多用途型，想要爭取外銷訂單。但要注意的是，這跟蘇-30MK不同，蘇-30MK一開始就是為了外銷而生，蘇-34多用途型則是在自用的基礎上變成外銷型。1995~2003推出好幾架多用途原型機，名稱很亂，有蘇-34、蘇-32FN、蘇-32MF等。

蘇-34與蘇-30SM，它們的數量多又是新裝備，可以說是未來俄空中力量的中堅力量

2003年6月，多用途型蘇-34通過第一階段國家級試驗，包括武器使用，這表示這個飛機可以飛，可以攻擊，俄羅斯飛機到這一階段就表示取得服役的最基本門票。這時俄軍就表態要購買。當時經濟狀況不佳，能買幾架沒人知道，當時空軍司令米哈伊洛夫曾以「再貴也貴不過國家安全」來形容蘇-34的重要性。11月，米哈伊洛夫宣布要買10架蘇-34。12月，首架符合俄軍需求的預量產型T-10V-8首飛。不久後有兩架原型機被改成T-10V-8的規格，然後開始下一階段國家級試驗，這一階段試驗開始探索實際的作戰運用。

因此現在的蘇-34的起始點也可以視為是2003年，與蘇-35S同。差別在於蘇-35S在2003年啟動後，是幾乎重新設計飛機，而蘇-34是開始針對俄軍需要改良與測試。

雖然米哈伊洛夫在2003年11月宣布購買10架蘇-34，然後2006年又有2架量產機撥交給俄軍，但真正簽約是2008年的事，那時俄國經濟狀況是近年最好（油價最高）的時候，採購數量為32架，以當時俄軍新機採購規模來說是多得驚人。

最早批次與量產批次混搭的蘇-34，注意飛機尾椎，有的有APU，有的沒有

這第一批32架飛機服役前期的16架被戲稱每一架飛機都「獨一無二」，因為每一架的設計都不完全相同。例如有的有輔助動力單元(APU)有的沒有，有APU的每一架位置又不完全一樣，也就是說根本不可能照著一本手冊就操作每一架蘇-34。這類報導現在不難找到，也因此一些人不查清楚原因就認為是在講現在的蘇-34。

其實第一批合約的32架飛機在2013年底完成交付，而第二階段國家級試驗的時間是2003-2011年秋，因此這32架的生產過程當中絕大多數是在第二階段國家級試驗進度內，是在邊用邊改的階段，透過實際在部隊的運用來摸索還有那些地方要改。特別是這個階段經歷2008年俄格「五日戰爭」，應該也會累積一些新的設計理念。

蘇-34在敘利亞的高強度行動深受俄軍肯定，據稱是零差評

第二階段的國家級試驗在2011年秋結束，確認2012年起比照2010年最後一批改款的方案來生產蘇-34。這批改進方案包括安裝TA14-130-35輔助動力單元、AL-31F-M1發動機、以及L-150雷達預警接收器等。

換言之，2012年以後生產的蘇-34才有統一規格，至此蘇-34才算是真正定型。而至2011年底為止已出廠的22架蘇-34中的15架是量產型，與報導所稱「前16架量產型每一架都獨一無二」相吻合。

但俄官方直到2014年才宣布蘇-34正式服役。

2012年3月俄軍又大手筆的一口氣簽了92架訂單。由此可見這飛機的重要性以及俄軍對它的信心。在2015年起的敘利亞軍事行動中，蘇-34是俄軍主力之一，這時軍方更加喜歡蘇-34，指出蘇-34最大的優點，就是沒有差評，這對新裝備來說是罕見的。

量產型蘇-34的座艙

敘利亞任務中的使用經驗讓俄軍研擬採購更多蘇-34，甚至有計劃以蘇-34替代Tu-22M3、蘇-25等，其中也不排除研製簡化版的蘇-34來取代蘇-25。雖然取代Tu-22M3、蘇-25與否還有待觀察，但可以確定的是改良型蘇-34M方案已經啟動，在2016年中完成初步的研究，然後在2018年開始對現役蘇-34升級，主要是航電的改良，讓它可以用更多種新式武器。

而完整的蘇-34M方案會在2020年完成，在那之後生產的蘇-34就會是蘇-34M規格。由於2020年是第二批92架訂單的完成之年，因此蘇-34M計劃基本上預告了一定會有後續的訂單。

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