中國在困難時被這國敲詐十億！現在害怕被報復

早先，由於歐美國家對關鍵技術的封鎖等一系列原因，在航母的研究和發展上，中國經歷了十分艱辛的過程。與其他早早就擁有航母的國家不同，直到2005年，中國才正式開始對購買的瓦良格航母進行改造。2012年，中國歷史上的第一艘航空母艦正式誕生，它就是「遼寧號」。

烏克蘭轉賣的「瓦良格」航母得到了美國極大的阻擾

很多對軍事有所研究的朋友都知道，中國購買瓦良格航母的過程就已經非常艱難了。當時美國極力阻撓烏克蘭將「瓦良格」航母賣給中國，頂著巨大壓力的烏克蘭冒著得罪美國的風險最後還是與中國一家良心企業簽下了轉讓合同。美國還是不依不饒，從中作梗，要求烏克蘭將「瓦良格」上一切核心設備都拆除，就留一個空空鐵框架來糊弄中國。不過幸好烏克蘭還拎得清，知道分孰輕孰重，儘管美國一再施壓，最後烏克蘭還是沒有讓美國如願以償，讓美國的如意算盤沒打響。

土耳其為了幫助美國為難中國，竟坐地起價收保證金

既然烏克蘭沒能讓美國如願，從來不會善罷甘休的美國目光轉向土耳其。這讓好不容易買下「瓦良格」的中國，再一次遇到了重大的困難，那就是如何將這艘航母運回國內。那真的是一段艱難坎坷的歸國曆程。博斯普魯斯海峽是瓦良格運回中國的必經之路。

最後，經過多次協商，土耳其才與中國簽訂了「不平等」交換協議，中國除了要向土耳其交納十億美元的保證金之外，還要另外無條件為土耳其提供3.6億美元的援助，並承諾土耳其出口B611戰術地地導彈、衛士-1火箭炮等技術。2001年11月，土耳其的諸多要求一一滿足之後，他們終於願意放行。土耳其也不止坑中國這麼一次，後來在「紅旗9」訂單上，他們也是出爾反爾。

我國的航母之路儘管走得比較艱辛，但歷經千辛萬苦，知道小不忍則亂大謀的中國人，最終還是憑著自己的勇敢和智慧，將「瓦良格號」 安全地運回了中國的港口，從此奠定我國航母的成功之路。越是艱辛，就越是要狠下決心，中國發展航母的立場愈加堅定。緊接著遼寧號，前不久我們首艘大陸航母也成功試航，現在有了這些建造經驗，常規動力航母的相關技術可以說已經被我國吃透了，這也為今後我國的核動力航母奠定了堅實的基礎。

中國人憑著自己的勇敢和智慧不僅擁有第一艘航母，在其他領域照樣發展迅速

這不，有香港媒體報道稱，我國「002型」航母可能已經在上海江南造船廠開始動工，預計最早將於2021年服役。該媒體還表示，繼首艘大陸航母完工之後，大連造船廠又有新的巨型船艦組件出現。對此，有不少媒體猜測，新航母或許已經無聲無息地動工建造了。中國的造船工業已經得到美國軍事專家的認可，已經稱得上是世界最強。能夠建造大型民船的船廠有數十家，這是全球上無人能企及的。

此外，中國近年來在電磁彈射領域已經達到世界領先水平，這無疑是為航母的戰鬥力錦上添花。不知道當年那麼點蠅頭小利多次給中國下絆子的土耳其看到中國如今的發展速度，心中悔恨之意估計是快要把他們淹沒了吧。

1資料圖：中國航母瓦良格海中航行。[保存到相冊]

由於1999年5月8日以美國為首的北約轟炸了中國駐南斯拉夫大使館，事件引發中國各地大規模的反美示威，當時誰也沒想到，這件事會為「瓦良格」號的命運帶來轉機。北京因此改變了對美外交策略，重新考慮航母方案。中國政府正式介入航母回國的具體操作事務。

時任國家領導人在2000年4月訪問了土耳其，以答應開放中國遊客到該國觀光以及進口土耳其產品等條件，換取航母在博斯普魯斯海峽的「通行證」。

2001年8月25日，土耳其決定讓「瓦良格」號通過該國海域，航母的回國之旅終於重新啟動。

9月，在中國政府答應準備10億美元的風險保證金，以及遵守一系列的安全措施後，「瓦良格」號依靠11艘拖船的拖纜牽引，在另外15艘軍用救援船的護送下，順利駛出博斯普魯斯海峽，向地中海方向進發。

11月3日，連接拖船和航母的拖纜在海上遭遇風暴而斷裂，這個龐然大物頓時失去控制，在海上漫無目的地漂游著。4天後，航母漂往希臘的愛琴海海域。

徐增平說：「當時在拖航母回國的路上，在土耳其被阻攔，後來又遇到大風浪，我又擔心又無助，害怕航母回不了中國。那種急法，真的無法形容……但當時我也做好了最壞的打算：萬一航母真的拖不回來，我們寧願把它擊沉于海底，也不要落到敵對國家，比如日本的手裡。」徐增平坦言，當時負債纍纍的他，已無能力再為航母做任何事情。

在中國政府的努力下，希臘軍方答應伸出援手，出動救援直升機把航母上的7名船員送到雅典的軍用機場。11月7日，3艘拖船和1艘希臘船隻用拖纜把「瓦良格」號再次固定，使航母得以再度起航。

在接下來的4個月中，航母經過地中海﹑直布羅陀海峽，再進入大西洋。繞過南非的好望角之後，終於在2002年2月進入馬六甲海峽，經由南中國海，最後在5艘拖船的伴隨下，於3月3日抵達遼寧大連的港口。

徐增平說，當天，他站在大連港碼頭上看著「瓦良格」號緩緩靠近，那一刻的心情就像是看到「失散多年的兒子終於找到歸家路」。

悲喜交集一番後，徐增平還得繼續為航母的債務和額外開銷買單。

「2000萬美元只是航母的投標價，裡面並不包括罰金、利息和後來拖船回國的費用等雜項開支，」徐增平說。在調研﹑洽談和購買航母等環節上，他前前後後一共花了1.2億美元。

「回顧過去，一切付出的代價﹑犧牲都是值得的……因為咱們國家軍方高層曾經對我講，這艘航母不光是為咱們國家節省多少錢的問題，關鍵是節省了我們15到20年的科研時間！」他自豪地說。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！