解放軍高鐵運兵讓美國羨慕不已？其實這事兒真沒那麼簡單！

鐵路是當今世界上最重要的運輸方式之一，鐵路系統中以輕便快捷著稱的高鐵逐漸成為新寵，而我國卻恰好在這方面佔據優勢，截止2016年底，我國鐵路營運里程達12.4萬公里，其中高速鐵路里程突破2.2萬公里，居世界第一位。

當然，我國的高鐵不僅在總里程上獨佔鰲頭，在技術水平、布局設計等方面也有特別大的優勢，如今在全國大部分城市之間都開通了高鐵，對大多數人來說上千公里的路程幾個小時就能走完可謂相當便利。

很多人也會想了，鐵路不是可以運輸兵力嘛，那麼使用高鐵運兵豈不是很快捷？網上甚至還出現了什麼戰時條件十萬大軍朝發夕至讓美國羨慕不已的帖子，說實話看了很振奮，但是仔細一想卻沒那麼簡單。

因為最基本的兩點，第一：軍隊可不是咱們普通旅客，回家拎個不太重的小包裹就行；第二：高鐵的設計初衷主要是滿足旅客出行需要的，其軌道、列車和整體運作系統都有自身特點。

具體來講，如今的軍隊已經不是小米加步槍的時代，多年之前解放軍就提出了到2020年基本實現機械化的目標，如今大部分部隊確實已經實現了機械化。機械化的軍隊是以較重的裝備為構成要素的，在看軍事報道時描述師級部隊出動時經常會用「萬人千車」，描述旅級部隊出動則是「千人百車」。

以一個重裝機械化旅為例，其裝備40到60噸重的主戰坦克有數十輛，20多噸種的步戰車100多輛，加上122毫米或者152毫米榴彈炮以及配屬的通信車、保障車及相關的彈藥、被服、食物等絕對是一個非常可觀的載重數字。

如今我們也知道高鐵雖然快但是只能載人，用於載貨的貨運高鐵目前雖然有研究，但是還有落實。而由於高鐵在設計建造支出首先考慮的是速度，因此其軌道實際上難以承受重載列車通過，試想僅一個裝甲旅的120餘輛坦克就可能重達6000噸，所謂十萬大軍人裝輸送該有多恐怖。

所以實際上就目前來看高鐵是運輸不了重裝部隊的，甚至輕裝部隊都不行。

很多人會說，你看新聞上經常說用高鐵運兵，難道有假？這當然不是假的，實際軍方在高鐵運兵上也在探索，大家看到的一般是僅攜帶個人物資和單兵裝備的營級以下的建制部隊輸送，即便如此在攜帶40火和120火前提下，應載100人的車廂就只能放下80個士兵了。

大家可能會說拿著輕武器的軍人就是輕裝部隊，實際上這也是一個認知誤區。因為就目前來說解放軍的步兵最輕裝的部隊也是猛士作戰平台，所以高鐵運兵在輕裝的基礎上還要做個減號。

一般來說重型裝備還得這麼運輸

當然，十萬大軍這樣的運輸雖然不可行（光運人不運裝備意義不大，至於裝備預置，短期內解放軍還沒有那麼多富餘，畢竟老式59旅還一大把），但是短時間內的應急部署和救災還是可以的，這種部署方式適合先頭人員快速抵達。

同時高鐵運兵可以和其他運輸方式相結合，比如重裝走正常鐵路線，一些不必攜帶重型物資的人員可以走高鐵。而高鐵運兵更便捷的體現在平時，比如部隊交流和新老兵運輸等，如此這種便捷的運輸方式也能在軍事用途上得到拓展。

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