中國國產C919客機做飛鳥碰撞實驗，毫髮無損還是遭受碰撞？

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基本上有航空常識的人都知道，飛機在航行的過程中，會因為多種突髮狀況而發生事故，而這些突髮狀況中最常見的便是撞見在天空中飛行的鳥類。如果在飛行過程中，飛機和鳥類相撞，輕則飛機會晃動幾下，令乘客受到驚嚇；重則鳥類會被卷進飛機的引擎里，造成飛機零件或整體的損壞，更有甚者會令飛機墜毀。所以，基於以上原因，在建造飛機的時候，為了安全起見，會特別注意這方面的保障。飛鳥碰撞實驗就是為了檢測飛機是否有能力應對這種事，我國剛剛試飛的第一架國產客機也進行了多次這項實驗，不過，我們用的是活雞。

想必大家不太明白這個實驗究竟是怎麼一回事，這裡，我為大家粗略講解一下。做這個實驗，首先，我們必須先對飛機在航行的時候會遭遇的空氣壓力和衝擊力進行估計和模擬，創建一個具有差不多因素的環境，使得實驗結果儘可能地準確。這個環境有個學名叫風洞實驗室，它主要的作用有兩個。一個是對材料動態力學性能進行測試，為數值模擬提供材料性能提供輸入，提高模擬計算的準確與可靠度；第二個則是進行動態衝擊試驗，這個實驗是進行航空結構的抗鳥撞試驗。飛機在研製過程中，為了取得適航認證，抗鳥撞試驗是必不可少的，而且做這個實驗的時候必須要有適航局的人員在場才可以。

大概了解飛鳥碰撞實驗是怎麼一回事之後，我們再來講一下我國大致是怎樣進行這一實驗的。我們會依次對飛機的各個部分進行檢測，像它的機頭，機窗等。而且對它們的檢測並不是一次性的，為了考慮不同種類的鳥兒可能帶來的不一樣的衝擊力，我們進行多次有差異的實驗。在進行這一測試的實驗室內，羅列著各種各樣的測試部件。其中最大的高速氣炮管長10米，內徑150毫米，還有試驗台和靶架、數據採集器、超動態應變放大器、高速攝像機等設備。這些設備就是為了模擬不同的突髮狀況，同時將事件造成的數據記錄下來，並把每次的模擬狀況完完全全地錄下來，以備不時之需。

當然，所有的實驗都不可能一帆風順，我國的國產客機所進行的飛鳥碰撞實驗也存在著許多波折。一開始我們想用現殺活雞代替真鳥進行試驗，但生物污染大，不宜在凈化的實驗室進行，所以將部分試驗放在鐵錨實驗室進行。但在14年7月，當我們在鐵錨實驗室做實驗時，鳥彈都上膛了，正給空氣炮充氣時，遭遇雷擊，造成數據採集器板卡燒毀，試驗被迫延遲一個月。不過這些小小的問題並沒有影響結果，中國的國產C919客機最終出色的完成了飛鳥碰撞實驗：4.5kg的活雞，在客機時速800公里的速度下，碰撞機頭，結果活雞撞的粉碎，而C919機頭機窗等部位毫髮無損。

閱讀完此文，你認為我國對這架首艘國產客機進行的飛鳥碰撞實驗進行得如何？歡迎給小編留言

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