中國最早的快遞業務，從天津寄件到山東德州要用四天時間

（天津郵政博物館）

天津解放北路上有一幢青灰色古典歐式洋樓，正門上方掛著范曾題寫的「天津郵政博物館」匾額。這是一幢方方正正的老建築，樓角有通往二樓的戶外樓梯，配上青灰色磚牆，看上去恍如城堡。博物館裡展示著秦漢時期的車轍石、唐代磚畫、清代大龍郵票、中華郵政運郵馬車等文物，還陳列著不同歷史時期與郵政有關的通告、通令、公函，近代郵政創辦的英文檔案等資料。

中國第一個郵政代辦機構、第一部郵政規章、第一條郵路、第一張郵政資費表、第一套郵票，都誕生於天津。天津到迪化（今烏魯木齊），當年是世界上最長的陸路郵路；京津空運試郵，是中國第一次航空郵運。

1861年，上海英租界以方便僑民國際通信為由，設立「大英書信館」，執行英國的郵政章程，貼英國郵票。這件事得到了清廷的默許。此後，法、美、日、德、俄等國也都在租界里開設了自家的郵局，命名為「客郵」。這種快遞業務處於一種自由散漫的狀態。

但是這也帶來很多隱患。比如甲午戰爭時期，大量日本浪人到中國刺探情報，很多信息就是通過日本人在中國的所謂「客郵」傳遞的，清廷對此無計可施。1903年，清廷照會各國要求撤銷在華「客郵」，但無人理睬，最後不了了之。建立大清郵政局，規範郵政業務的想法由此產生。

（清末天津海關大樓）

1878年初，清廷總理衙門採納大清海關總稅務司、英國人赫德的建議，並徵得李鴻章同意，決定以天津為中心，在北京、天津、營口、煙台、上海五地試辦新式郵政業務，赫德指派天津海關稅務司、德國人德璀琳負責具體事物。

德璀琳在津海新關大公事房內（今營口道2號天津海關）設立了「天津海關書信館」，相當於中國第一家「快遞公司」。隨後的第一件事，他向英國德納羅公司寄去了定製郵票的訂單。當時世界各國郵票都仿造英國黑便士，以君主頭像為標誌。而對大清子民來說，君主十分神秘，頭像怎能隨便印刷？所以德璀琳在訂單中也強調，不能用頭像作為主圖。

不久後，德納羅公司將8幅設計圖呈交大清海關總稅務司。這些圖案幾乎完全相同——中心為陰陽符號，周圍以花葉裝飾，兩邊各有一條並不起眼的龍。赫德否決了這個方案。大清海關又自行設計了三款郵票草圖，即蟠龍、寶塔、萬年有象圖，再從這三款中進行篩選，最終選取了象徵帝王的蟠龍圖案。

（大龍郵票）

設計圖送到上海，上海海關造冊處以蟠龍為圖案印製了一套三枚郵票。這套郵票是中國第一套郵票，被今天的集郵界稱為「海關大龍」或「大龍郵票」。郵票上「大清郵政局」五個字十分醒目；圖案正中是一條騰雲駕霧的五爪蟠龍，襯以雲彩水浪；上方標有「CHINA」英文，下方標有「CANDARIN（S）」，代表「海關關平銀·分銀」。綠色的是一分銀，寄印刷品；紅色的是三分銀，寄普通信函；橘黃色的是五分銀，寄挂號信。

大龍郵票先後發行三次，總印量約一百萬枚，印版已經被印壞了。需要繼續印製時，照原圖又重新雕刻出新印版，但印出的郵票票幅比第一版稍小，顏色也有差異，綠色一分銀、紫色三分銀、黃色五分銀。這版郵票紙質白而薄，有水印太極圖，迎光一照便能顯現。

（撥駟達局大樓）

經營了一段時間後，天津海關書信館改名為「海關拔駟達局」，這個名字看上去不知所云，其實是由英文POST一詞音譯而來，意思就是海關郵局。也就相當於最早的快遞公司。

郵局業務發展很快，天津海關大公事房已不能滿足日常業務需求，海關拔駟達局在法租界大法國路（今解放北路北段）建起了一幢地上兩層、地下一層的大樓，竣工後，撥駟達局搬到這裡辦公。這幢大樓就是現在的天津郵政博物館。

當時想進郵局當郵差，也就是現在說的快遞小哥，要通過法語和英語考試，因為電報要用法語來書寫編譯。郵差學徒時每個月掙兩塊大洋，轉正後能掙到六七塊大洋。一塊大洋能買一袋兒洋白面，或者五六個人到中檔的西餐廳吃一頓西餐。干到郵差長，月薪能漲到72塊大洋，就屬於高收入階層了。

（清代快遞小哥）

郵差分快班和慢班。慢班，郵差挑著扁擔，扁擔兩頭掛上郵件，徒步走4天，能從天津走到德州，210公里，確實屬於「慢遞」；快班，郵差單人背一個小郵包，但也沒有車馬，早晨從德州出發，曉行夜宿，36小時趕到天津，在當時算是「快遞」了，現在看還是「慢遞」。

大清郵政官局於1896年成立，取代了海關郵政，天津海關拔駟達局也改名為大清郵政津局。一年後，清廷設立郵傳部，作為郵政主管機關，釐定郵政制度，開闢陸上騎差郵路，組建海上郵路，大量發行郵票。1911年辛亥革命爆發，「大清郵政」變為「中華郵政」，郵政的歷史又翻開了新的一頁。（文：何玉新）

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