這三款「中國芯」未來主要會用在哪些戰機身上呢
發動機對於飛機來說是有多重要毋庸多說，它就像是人類的「心臟」。「心臟」越強，飛機性能才能發揮的越好。不過發動機一直是制約中國航空業發展的一個重要因素，因此我們也在發動機的研製上下了很大的功夫。
下面就來說說幾個我們比較熟悉的軍用發動機。這些發動機未來都將會配備在中國軍機上，實現「中國芯」的順利轉換。
渦扇-10「太行」發動機是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機。它研製始於80年代末期，2005年12月28日進行最終審查，歷時18年，是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力跟加力式渦輪風扇引擎。
3月份的時候《中國軍網》發表的殲-11D型發動機照片中，有軍事專家研判該機發動機應該是要從蘇聯制AL-31F發動機升級成中國研發的「太行」發動機。殲-11D被稱為「中國版蘇-35」，不過一直因為發動機的問題制約了其整體性能的發揮。當然也有人認為未來殲-11D也很可能會採用性能更好的渦扇-15發動機。除此之外，此前還曝光了一張殲-10B安裝「太行」發動機試飛的照片。
殲-11D重型戰機
渦扇-15「峨眉」 發動機，是為我國第四代戰鬥機研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機。渦扇-15主要用於雙發重型隱身戰鬥機殲-20。國產渦扇-15發動機的引擎推力較現有的AL-31還要好，因此換髮後的殲-20性能將會更出色。
殲-20
渦扇-20是中國以「太行」發動機為基礎研製的一款大涵道比渦扇發動機。它的研製難度非常大，幾乎不亞於再造一架飛機。所以該發動機一直被美、英、法、俄等少數國家的幾家公司所壟斷。該發動機將主要用於運-20大型運輸機，它可讓運-20的最大載重量至少再提升10噸左右，真正發揮出設計時的最佳性能。
運-20
這些發動機的成功研製使得中國飛機的生產不再受制於人，完全能夠按照自身產能進行定量生產。當然僅僅是現在的成就還遠不夠，在發動機的研製上中國還有很大的進步空間和很長的路要走。
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