為什麼她成了金幣飆車王？造出來就是為了吊打驅逐！

從上世紀30年代初開始，法國海軍開始研製服役空想級驅逐艦。空想級驅逐艦服役後，其高航速、強火力的特點引起了全世界海軍的關注。該級驅逐艦一時間獲得了「世界最強驅逐艦」、「超級驅逐艦」等稱號。

作為法國海軍的競爭對手，義大利海軍顯然不會對這樣的讚譽感到心曠神怡。義大利海軍對空想級驅逐艦的反應並不是對等應對，而是對抗升級：既然你服役了最強驅逐艦，那我索性開始研製新式輕巡洋艦！

1931年，「阿爾貝托·迪·朱薩諾」號輕巡洋艦建成服役。該艦是義大利海軍的首艘輕巡洋艦。從該艦開始，義大利海軍確立了用14-16世紀歐洲著名僱傭軍隊長來命名輕巡洋艦的傳統。因此，這類義大利輕巡洋艦被稱為傭兵隊長級巡洋艦。這一命名原則直到二戰前夕才被羅馬隊長級輕巡洋艦打破。

朱薩諾級巡洋艦

最初的傭兵隊長級巡洋艦的設計思想帶有很強的針對性。既然是為了對抗法國超級驅逐艦，那麼這類輕巡洋艦的裝甲就不必有什麼特別要求，能抵禦住驅逐艦的火炮就成；既然要在狹小的地中海海域作戰，那續航力也不必有什麼要求。但既然要能輕易咬碎法國超級驅逐艦，那艦炮不能太弱，需要符合一般世界潮流。既然要能抓住法國超快航速的驅逐艦，那動力和航速必須達到高要求。

在這樣的設計思想下，最初的傭兵隊長級巡洋艦標準排水量僅為5000多噸，裝備4座雙聯裝152毫米主炮塔，舷側主裝甲帶厚度僅為20毫米，最高航速接近37節。這樣的傭兵隊長級巡洋艦義大利建造了兩個批次共4艘。在設計建造第三批次傭兵隊長級巡洋艦時，義大利海軍開始轉變思想，著手強化防禦了。

這一批次的傭兵隊長級巡洋艦被稱為萊蒙多·蒙特庫科利級輕巡洋艦。該級巡洋艦的標準排水量一下增加到了7524噸，滿載排水量達到了8995噸。在火力不變的情況下，蒙特庫科利級輕巡的舷側主裝甲帶厚度達到了60毫米。由於發動機功率增大，因此該級艦的航速並未降低，仍為36.5節。義大利海軍共建造了2艘蒙特庫科利級輕巡洋艦。

「蒙特庫科利」號巡洋艦

在蒙特庫科利級輕巡洋艦之後，義大利深感繼續強化輕巡防護的重要性。1935年，「奧斯塔公爵埃曼努埃爾」號輕巡洋艦建成服役。奧斯塔公爵埃曼努埃爾級輕巡洋艦就此誕生。該艦就是《戰艦世界》中六級金幣巡洋艦「奧斯塔公爵」號的原型。

《戰艦世界》中的「奧斯塔公爵」號巡洋艦

奧斯塔公爵級輕巡洋艦的大體結構和蒙特庫科利級相似，但裝甲重量由蒙特庫科利級的1370噸猛增到1700噸。奧斯塔公爵級的標準排水量也增加到8450噸。舷側主裝甲帶厚度增強到70毫米，炮塔裝甲厚度增大到90毫米。同樣，由於動力系統的加強，航速仍為36.5節。

奧斯塔公爵級輕巡洋艦共建造有2艘。奧斯塔公爵級輕巡的二號艦「薩伏伊」號和「蒙特庫科利」號輕巡洋艦率領5艘驅逐艦伏擊了英國運輸船隊。護航的英軍「開羅」號輕巡洋艦被打成重傷，6艘貨船中有4艘被擊沉。之後，「奧斯塔公爵」號和「薩伏伊」號並無太多建樹。戰後，「奧斯塔公爵」號作為賠償艦與1949年交付給了蘇聯海軍。蘇聯海軍先將其改名為「斯大林格勒」號，後又將其改名為「刻赤」號，該艦在蘇聯海軍中一直服役到1957年。「薩伏伊」號則在1951年被賠給了希臘。希臘海軍將其改名為「埃利」號。該艦在希臘海軍中一直服役到1964年。

「薩伏伊」號後來到了希臘海軍中服役

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