品質經得住考驗 那些10萬起售的國產SUV
[XCAR 導購 原創]
在SUV大行其道的今天,各個品牌均在不斷推出自己精心打造的產品,以謀求在SUV市場中立足。怎樣才能脫穎而出呢,成為了很多汽車廠商頭疼的問題。見效最快的估計就是做營銷了,所以我們現在看到了五花八門的營銷手段。但是,作者認為,其實最好的方法還是腳踏實地去提升產品品質,這樣做,雖然見效慢,卻是收穫大眾口碑與保持產品良好形象最持久的方式。
因為對於消費者而言,無論選擇哪個品牌的車型,車輛的品質無疑是大家關注的重點。恰逢組內正在籌備「那些10萬起售的國產SUV」橫評這個選題,此次,我們找來了時下比較熱門的5款10萬起售國產SUV,並讓它們較量一番,看看這5款車型能否經得住專業設備在品質方面的檢測。
以下為所有橫評文章匯總,點擊彩色圖片立即跳轉。
了解過所涉獵的車型以及所有的橫評文章類型後,我們不再過多贅述,下面我們將從漆面測試方面開始今天的文章。
備註:由於之前我的同事已對這5款車的外觀及內飾設計進行了詳盡的介紹,因此本篇文章我們將著重為大家介紹這5款車型的漆面測試、縫隙測試、透光率測試以及振動測試。
(一)漆面測試和縫隙測試
測試車型一:上汽榮威RX5 30T 四驅互聯網智尊版
廠商指導價:18.68萬元
RX5在品質方面的表現還是可圈可點的,尤其是在縫隙以及發動機振動測試環節,均有著不錯的表現,但缺點也是客觀存在的,漆面厚度差值比較明顯。
經過詳細測試之後我們發現,RX5在漆面測試環節的表現最差,漆面厚度最大值與最小值相差49μm。
測試車型二:眾泰大邁X7 1.8T 手動至尊型
廠商指導價:13.09萬元
大邁X7在品質方面的表現較為中規中矩,既沒有什麼特別突出的優點,也不存在特別明顯的缺點。值得一提的是,該車的漆面厚度數值比較高。
大邁X7在車身漆面工藝方面的表現不錯,且漆面厚度數值比較高。雖然漆面厚度大小不能完全決定漆面質量的好壞,但一定程度上,厚總要比薄的強。
測試車型三:北京BJ20 1.5T CVT尊貴型
廠商指導價:13.98萬元
BJ20在品質方面的表現較為出色,尤其是在透光率以及中控台振動測試環節,均有著出彩的表現。同時,該車沒有明顯的缺點,整車品質還是值得信賴的。
除後車門與後翼子板位置外,BJ20在其餘部位的漆面厚度非常平均,整體漆面厚度平均值為122μm。
測試車型四:東風啟辰T70 2.0L CVT睿享版
廠商指導價:12.78萬元
T70在品質方面的表現有優有劣,其在中控台振動測試環節表現最優,車內振動速度值為0mm/s。但在縫隙測試環節卻表現較差,(兩側)差值達到了1mm。
漆面測試環節,雖然T70的漆面厚度數值最低,但該車在漆面噴塗方面的工藝還是不錯的,車身漆面非常均勻。
測試車型五:上汽名爵銳騰 30T 自動四驅旗艦版
廠商指導價:16.88萬元
銳騰在品質方面的表現同樣可圈可點,其在漆面測試環節表現最優,且該車同樣沒有明顯的缺點,就外觀品質方面而言,是一款非常有誠意的車。
銳騰在漆面測試環節的表現最為優秀,所測試部位漆面厚度大多都保持在160μm,且漆面平均厚度為162.7μm,這也間接體現了銳騰在漆面噴塗方面的工藝之高。
漆面測試小結:看過以上的測試數據,相信大家對這幾款車的漆面厚度會有一個比較直觀的了解。在這5款車之中,銳騰在漆面測試環節表現最優,漆面厚度最為均勻,平均漆面厚度為162.7μm。表現最差的則是RX5,最大數值與最小數值相差49μm。至於其餘幾款車,在漆面測試環節雖沒有銳騰優秀,但達到了該級別車型應有的水準。
縫隙測試小結:大家都知道,縫隙寬度的大小不能說明該車裝配工藝的好壞,但類似於發動機艙蓋與前翼子板之間(兩側)的差值卻可以間接反映一輛車的裝配工藝。通過上方的表格,我們可以看出RX5在該環節,表現最為優秀,兩側的最大差值僅為0.2mm。表現較差的是T70,(兩側)差值達到了1mm。
漆面測試和縫隙測試
(二)透光率測試
測試車型一:上汽榮威RX5 30T 四驅互聯網智尊版
廠商指導價:18.68萬元
備註:由於所採用的光學透過率測量儀設計比較獨特,造成在測試時我們需要反向手持儀器。為了便於大家閱讀,我們對以下圖片進行了180°旋轉。
RX5的前排側窗在測試時的結果為,紫外線透過率54%,可見光透過率82%,紅外線透過率為28%。
RX5的第二排側窗在測試時的結果為,紫外線透過率56%,可見光透過率87%,紅外線透過率為35%。
測試車型二:眾泰大邁X7 1.8T 手動至尊型
廠商指導價:13.09萬元
大邁X7的前排側窗在測試時的結果為,紫外線透過率57%,可見光透過率99%,紅外線透過率為40%。
大邁X7的第二排側窗在測試時的結果為,紫外線透過率56%,可見光透過率89%,紅外線透過率為35%。
測試車型三:北京BJ20 1.5T CVT尊貴型
廠商指導價:13.98萬元
BJ20的前排側窗在測試時的結果為,紫外線透過率48%,可見光透過率86%,紅外線透過率為21%。
BJ20的第二排側窗在測試時的結果為,紫外線透過率46%,可見光透過率85%,紅外線透過率為21%。
測試車型四:東風啟辰T70 2.0L CVT睿享版
廠商指導價:12.78萬元
T70的前排側窗在測試時的結果為,紫外線透過率52%,可見光透過率89%,紅外線透過率為31%。
T70的第二排側窗在測試時的結果為,紫外線透過率58%,可見光透過率98%,紅外線透過率為41%。
測試車型五:上汽名爵銳騰 30T 自動四驅旗艦版
廠商指導價:16.88萬元
銳騰的前排側窗在測試時的結果為,紫外線透過率57%,可見光透過率96%,紅外線透過率為33%。
銳騰的第二排側窗在測試時的結果為,紫外線透過率58%,可見光透過率86%,紅外線透過率為34%。
前排側窗:BJ20對紫外線有明顯的阻擋作用,紫外線透過率為48%。在阻擋紅外線方面,BJ20同樣優勢明顯,紅外線透過率為21%,相比其他幾位選手,能夠達到更好地隔熱目的。
第二排側窗:BJ20依然對紫外線有明顯的阻擋作用,紫外線透過率為46%。且在阻擋紅外線方面處於5款車中的領先位置,紅外線透過率依然為21%。
透光率測試小結:通過以上的表格我們可以明顯的看出,在透光率測試環節,BJ20的優勢最為明顯且全面。但從總體上來看,這5款車的透光率測試成績差距都不是很大。
(三)振動測試
測試車型一:上汽榮威RX5 30T 四驅互聯網智尊版
廠商指導價:18.68萬元
備註:這個環節中,我們通過使用手持式測振儀,對這5款車發動機在怠速運轉狀況下的振動情況,以及發動機在怠速運轉狀況下振動傳遞到車內的情況進行測試。在測試發動機怠速運轉狀況下的振動情況時,我們將在發動機裝飾罩上選擇5個採樣點進行測量,計算其平均值作為最終的結果。而測試的項目為振動速度,單位以「mm/s」計算。
車型小結:RX5發動機的平均振動速度值為5.56mm/s,測試成績在這5款車型中算是名列前茅的。中控台振動速度值為0.4mm/s,雖說達到了該級別車型應有的水準,但與發動機振動速度值相比,車內振動速度值控制的還是有些遜色。
測試車型二:眾泰大邁X7 1.8T 手動至尊型
廠商指導價:13.09萬元
車型小結:大邁X7發動機的平均振動速度值為6.64mm/s;中控台振動速度值為0.4mm/s,測試成績雖算不上優秀的,但達到了該級別應有的水準。
測試車型三:北京BJ20 1.5T CVT尊貴型
廠商指導價:13.98萬元
車型小結:BJ20發動機的平均振動速度值為11.86mm/s,發動機振動速度是在這5款車型中最快的,振感比較強烈。出乎意料的是,其中控台振動速度值僅為0.2mm/s。這一點,讓我不得不佩服BJ20對於車內振動速度值的控制能力。
測試車型四:東風啟辰T70 2.0L CVT睿享版
廠商指導價:12.78萬元
車型小結:T70發動機的平均振動速度值為2.88mm/s,測試成績在這5款車型中是最優秀的。並且這種優秀的成績,也被T70帶到了車內,車內振動速度值為0mm/s。
測試車型五:上汽名爵銳騰 30T 自動四驅旗艦版
廠商指導價:16.88萬元
車型小結:銳騰發動機的平均振動速度值為6.18mm/s;中控台振動速度值為0.3mm/s,測試成績同樣算不上出彩的,但達到了該級別應有的水準。
透光率測試和振動測試
(四)燈光及內飾功能演示
測試車型一:上汽榮威RX5 30T 四驅互聯網智尊版
廠商指導價:18.68萬元
上汽榮威RX5前/後燈組燈光功能演示——
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上汽榮威RX5行李廂以及全景天窗開/閉——
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測試車型二:眾泰大邁X7 1.8T 手動至尊型
廠商指導價:13.09萬元
眾泰大邁X7前/後燈組燈光功能演示——
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眾泰大邁X7手套箱阻尼以及全景天窗開/閉——
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測試車型三:北京BJ20 1.5T CVT尊貴型
廠商指導價:13.98萬元
北京BJ20前/後燈組燈光功能演示——
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北京BJ20手套箱阻尼以及全景天窗開/閉——
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測試車型四:東風啟辰T70 2.0L CVT睿享版
廠商指導價:12.78萬元
東風啟辰T70前/後燈組燈光功能演示——
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東風啟辰T70手套箱阻尼以及全景天窗開/閉——
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測試車型五:上汽名爵銳騰 30T 自動四驅旗艦版
廠商指導價:16.88萬元
上汽名爵銳騰前/後燈組燈光功能演示——
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上汽名爵銳騰手套箱阻尼以及全景天窗開/閉——
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編輯點評:相信看過了本文,大家對這5款車的各項數據以及功能配置,有了一個比較全面的認知。從宏觀上來看,這幾款車可謂是各有千秋,例如,在漆面測試環節,銳騰最優,RX5最差;在透光率測試環節,BJ20優勢明顯;在縫隙測試環節,RX5表現更優等等。其實,這幾款車都不錯,可以肯定的是,這5款車的品質都是經得住考驗的,只是各有所長罷了。
燈光及內飾功能演示
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