1984年5月31日 橫貫天山的南疆鐵路全線通車
1984年5月31日，橫貫天山的南疆鐵路全線通車。
南疆鐵路東起新疆烏魯木齊沿蘭新鐵路到吐魯番，折轉向西穿越天山山脈經庫爾勒、阿克蘇、阿圖什到達我國西極新疆喀什市，為新疆的主要鐵路幹線，全長1446千米，此次通車的是吐魯番至庫爾勒環繞天山的部分，全長400多公里。
這段南疆鐵路是新疆南部主要鐵路幹線。這條鐵路基本沿古「絲綢之路」的中路延伸，沿線地質、地貌、氣候條件十分複雜，既有45℃的高溫戈壁沙漠，也有零下三四十度的冰達板，甚至還有常年刮著七八級強風的大風口。鐵路全線有一半以上的地段穿行於天山峽谷，在其中修建了的30座隧道，共達到了33公里，架設橋樑更是多達463座。另外，鐵路穿過最大坡度為22‰、長240多公里的連續大坡道，這在中國鐵路建設史上是極少的。特別是奎先達板段，海拔由海拔800米高升至3000米以上，在這裡更是建成了7座螺旋形隧道，其中被稱為中國海拔最高最長的隧道之一的奎先隧道更是有6000多米的距離。
雖然面臨種種困難，但是眾多工程師和建設人員多年的努力下，終於在1979年完成對南疆鐵路第一期工程吐魯番至庫爾勒段的路基工程，並在當年8月鋪軌到庫爾勒西站。
1984年國家組織各方面專家學者論證確認，驗證通過了這段鐵路。1996年9月起，我國又決定修建南疆鐵路西段工程，即由庫爾勒到喀什段，在經過三年的建造之後，1999年12月正式通車，這也代表著吐魯番至喀什段南疆鐵路的全線築通。
南疆鐵路的築通，大大改善了天山南北的交通，為塔里木盆地經濟開發和繼續修建鐵路奠定了基礎，對儘快改善南疆地區交通落後狀況，加快經濟發展具有重要意義。
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