為什麼大家都要買哈弗H6，裡面還有這些小秘密！

2016年，中國成為全球最大的汽車市場，年銷量超過2500萬輛。同時，這也給自主品牌彎道超車創造了良好的條件，而自主品牌在SUV領域取得的成績也是有目共睹的，2016年中國SUV市場共計銷售904萬輛，其中自主SUV共計銷售530萬輛,佔SUV總銷量的58.6%，創造了歷史最好記錄。在一眾自主SUV中，又屬哈弗H6風頭最盛，2016年創造了58萬輛的年銷記錄，這個成績在全球SUV車型排名中都能排上號。不過，話說H6這車也上市五年有餘了，也到了更新換代的時候了，這不，上海車展哈弗推出了全新一代哈弗H6，一上市便受到眾多關注。

在suv市場競爭當中，人們不會因為哈佛H6一直長據王者寶座就一味為銷量埋單，至少從博越和RX5在短短几個月能搶來一席之地就可以看出，在SUV市場，一切都要以消費者的喜好為反向，才能有更好的銷量。4月份，全新哈佛H6的銷量過3萬，但是和去年相比是下滑的，對此，哈佛H6應該考慮一下自身的問題，而進行改進。

同時，全新H6也引起了海外媒體的關注，比如鄰國俄羅斯最大的門戶網站汽車頻道，以《新哈弗H6現在像奧迪》為標題進行了報道：很難相信外形設計理念不是來自奧迪Q7，借鑒味道濃厚，並且內飾方面，設計思路同樣出自奧迪，只有尾部設計似乎有別於奧迪。果然不失俄羅斯汽車媒體用詞刻薄尖酸的一貫作風，言語中又難掩一種說不清道不明的味道，夾雜著嫉妒、失落、氣憤、不齒和讚譽等等五味陳雜的表述。

但是在動力上，關於哈佛H6動力的問題一直都是其軟肋，全新哈佛H6也一樣，主要定位是城市用戶的SUV，自從2011年第二個季度投放市場之後，在未來的49個月里一直都是車型單月的銷量冠軍。動力肉、油耗表現不佳，是其軟肋和短板。1.5L渦輪增壓發動機當轉速達到了2200轉時之後達到了發動機的扭矩又導致低扭不足；二擋掛的比較慢，動力提升的有些肉，一檔起步的時候車抖動的厲害。

哈弗H6的車海戰術可以說是對競爭對手的實力碾壓，對於消費者來說，可選車型範圍大到」變態「，但是不要忘了不是什麼車都敢玩車海，全新哈弗H6除了有老款升級以後的車型助攻外，在產品力上有哪些亮點可以繼續保持」王者榮耀「呢？我們來一一解析。

五款主流緊湊級SUV車型在價格區間和動力配置上十分相似，全新哈弗H6的起步價要比競爭對手貴上一萬元，相比起拉開i這也是當了銷量一哥多年來的底氣。全系標配7速濕式雙離合變速，從這一點上來看，成本要貴也是情有可原。在底盤配置方面，除了新哈弗H6仍然使用後雙橫臂獨立後懸掛外，其餘競爭對手都是前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛的組合。後雙橫臂獨立後懸掛在應對強度上要強於多連桿，但在舒適性的物理基礎上不如多連桿懸掛結構。或者說雙橫臂懸掛類似簡化版本的雙叉臂懸掛。這也可以看出H6在應對越野時有著更好的懸掛的系統。

平均油耗9個，油耗範圍在8.4到10.88，動力不足就會導致踩油門的次數變多，進而使得油耗增大，所以性價比就低了。消費者喜歡哈佛H6在於它超高的性價比和顏值，但是越來越多的潛在用戶了解到目前存在了很多價格更優惠而且外觀和動力都只強於哈佛H6而不會次於其，再遇到油耗更節省的，人們就會開始動心，不考慮哈佛H6的王者銷量而轉為選擇其他車型。也就是說，之前中國消費者有一種從眾的心理，看別人買什麼，我就買什麼的。但是現在消費變得理智，什麼產品更適合我，更實惠，就選擇什麼。

全新哈弗H6大燈組換了新的，換上紅藍標後，感覺就是大號的H2。車身側面也有了變化，貫穿至車尾的腰線使H6更加流暢。在保持現有軸距的情況下，車身寬度和高度都有小幅提升，尺寸為4600*1860*1720mm，說是為了提升乘坐舒適感，但是好像這寬度上8mm的變化，一般人感受不出來，高度上多了10mm，還是提升了一定的頭部空間的。

如果說外觀還是有些保守的變化，那麼全新H6的內飾確實有著顛覆性的變化，全新的設計有著更加前衛的效果，中控採用了環抱式的設計，更加側重了駕駛席的比重。拉開車門，坐進駕駛艙，車門多處軟包裹、雙色真皮座椅、嵌入式9英寸中控大屏、觸感柔軟的多功能方向盤、以及動感氛圍燈，處處給人以高端豪華、溫馨舒心的感覺。座艙內的座椅、面板以及各個部位用料考究、做工精緻、接縫流暢，給駕乘者帶來飛機頭等艙的享受。

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